9月1日，潮下车主特斯拉再出神操作：新款Model 3加價2.8萬元上市的特得文同時，宣布ModelS/X車型降價，斯拉式下調幅度最高22萬元。轮花不出意外，权博如此巨大的补偿降價幅度再次引起了老車主們的不滿，眾多特斯拉ModelS/X車主發起聯合聲明，潮下车主要求特斯拉公司進行“合理補償”。特得文雖然類似的斯拉式特斯拉降價老車主維權的情景已經多次出現，但有關法律專家強調，轮花如之前沒有簽“保價協議”，权博老車主的补偿要求幾乎無法得到滿意的結果。

2023年9月1日

ModelS/X車型降價

老車主發聲明要補償

9月1日，潮下车主特斯拉中國宣布，特得文新款Model 3上市，斯拉式這是特斯拉Model 3上市6年多來首次改款，Model 3煥新版後驅25.99萬元，長續航29.59萬元，起售價較此前提高2.8萬元。同日，特斯拉ModelS/X車型官宣降價，下調幅度高達11萬元-22萬元，其中，Model S雙電機全輪驅動版起售價69.89萬元，Model S Plaid三電機全輪驅動版82.89萬元起售；Model X雙電機全輪驅動版起售價73.89萬元，Model XPlaid 三電機全輪驅動版83.89萬元起售。

Model 3加價銷售無人關注，ModelS/X車型降價卻是一石激起千層浪。很快，特斯拉ModelS/X的老車主在網上發起聯合聲明，對特斯拉的降價行為感到“十分痛心”。

▲部分特斯拉ModelS/X的老車主在網上發起聯合聲明。 圖片來源/網絡

這些車主認為，“特斯拉公司有責任對這一行為給車主帶來的損失進行合理的補償”。這份聲明的主要要求是四點：1、免費充電權益:作為特斯拉的老車主，我們希望特斯拉能夠提供終身免費充電服務，以降低我們使用成本，彌補一定損失。2、FSD（完全自動駕駛）功能：我們希望特斯拉能夠免費為我們的車輛升級FSD功能。3、提供延保服務：我們期望能夠獲得針對老用戶的車型提供免費的延保服務，提升老用戶車輛價值。4、未來換購優惠：未來繼續換購新款特斯拉車型，我們希望特斯拉能夠提供一定的換購優惠。

目前，特斯拉官方還沒有對此事進行回應。值得注意的是，特斯拉今年以來就已多次降價，而且在半個月前剛降過價。據特斯拉官方微博8月14日發布消息，特斯拉Model 3現車8000元限時保險補貼上線。2023年8月14日起，Model Y長續航版起售價從31.39萬元調整為29.99萬元，Model Y高性能版從36.39萬元調整為34.99萬元。

特斯拉價格頻繁變動已經引起多次車主維權事件，特斯拉CEO埃隆·馬斯克2019年就曾表示，“當特斯拉價格下跌時，已經購買的人想要更低的價格，但如果價格上漲，已經購買的人並沒想過給特斯拉開支票。”

2023年5月

國產Model 3降價10%

車主：不降價就退訂

今年5月1日，特斯拉中國官網公布最新價格，將Model 3標準續航升級版價格由30.355萬元下調至27.155萬元，降價幅度高達10%。消息發布後，國產特斯拉Model 3新老車主們不淡定了，特斯拉官微下評論迅速超過3000條。有國產Model 3標準續航升級版車主調侃道：“看我就像那韭菜，開花開花；看我也像那韭菜，發芽發芽。”

根據特斯拉官方消息，此次價格調整僅限於中國製造Model 3標準續航升級版，不包括其他車型。剛剛預訂國產Model 3長續航版車型的車主們紛紛留言表示“不降價就退訂”。還有車主留言表示“要退歸‘等等黨’，這次不做韭菜”。

有意思的是，就在4月24日，特斯拉中國官網顯示，國產Model 3標準續航升級版和長續航版車型售價分別上漲4500元和5000元。然而不到兩周又宣布降價，特斯拉在搞什麽？有分析認為，漲價之後再度降價，是特斯拉采取的一種專屬“營銷手段”。

2023年1月

國產車型全係大降價

老車主索要超10萬補償

相比這兩次降價引起的車主維權，今年初的特斯拉降價引起的社會反應更大。

今年1月6日，特斯拉國產車型全係大幅降價。官網顯示，國產Model 3調整後售價22.99萬-32.99萬元，降幅2萬-3.6萬元，Model Y調整後售價25.99萬-35.99萬元，降幅2.9萬-4.8萬元。對於剛提車的車主而言，意味著剛買車就虧了幾萬。此事引發全國多地車主聚集索賠。這並不是特斯拉首次爆發輿情，但響應人數如此之多，聲勢如此浩大的局麵，較為少見。據媒體不完全統計，截至1月8日，全國特斯拉車主至少有數百人主動發起與特斯拉上海、成都、長沙、蘇州等各地的交付中心、線下門店進行溝通，要求特斯拉補償損失。

▲今年初部分特斯拉車主的維權訴求。 圖片來源/網絡

1月6日，一張部分特斯拉車主簽字蓋手印的維權訴求協議顯示，車主們希望特斯拉補充10萬公裏超充、100萬積分、FSD終身使用權和2-4年延保。有網友算了一筆賬，要求補償的權益加起來價值超10萬元。

就車主討說法事件，四川成都太古裏特斯拉店工作人員回應媒體稱：“沒有任何的（補償、賠償）方案……特斯拉是直營模式，所以價格調整會直接給到大家。”

同日，實名認證為特斯拉對外事務副總裁陶琳在個人社交主頁上發消息稱：“特斯拉價格調整的背後，涵蓋了無數工程創新，實質上是獨一無二的成本控製之極佳定律。從第一性原理出發，堅持以成本定價。”

▲今年初，有特斯拉車主去特斯拉門店要說法。 圖片來源/網絡

2022年10月

連續六次上漲後突然降價

老車主組建“維權群”

2022年10月24日，特斯拉官方微博發消息稱，即日起，中國大陸地區特斯拉在售Model3及ModelY售價調整。調整後Model3車型起售價為26.59萬元人民幣（補貼後起售價，下同）；ModelY車型起售價為28.89萬元人民幣。特斯拉此次價格降幅在1.4萬元-3.7萬元之間，這也是在國內售價連續六次上漲之後，特斯拉首次降價。

值得一提的是，在此前的9月底，有消息稱特斯拉國產車型Model3和ModelY將進行大幅降價，對此，特斯拉公關部工作人員回應稱其為“不實消息”。

針對此次降價，不少網友大呼“心塞”。有網友稱“無語，提車一周降八千， 一個月一萬四。”“三個月血虧三萬，特斯拉真有你的，31.69萬提的”“9•12提車到現在，一個半月不到降了兩次價，差了三萬六，割了一波又一波，我對特斯拉是一點忠誠度都沒有了，對這個品牌好感度也是降到0點”。據網友爆料，降價事件發生後，特斯拉車主迅速組建了“維權群”，同時還有不少用戶前往特斯拉官方辦公地點去進行維權。

有媒體分析認為，連續漲價後的降價，實際上是特斯拉在年末衝刺銷量之舉。數據顯示，截至當年9月，特斯拉上海工廠的儲備訂單數量下降了23%。另一方麵，特斯拉上海工廠改造已於當年8月完成，產能獲得了進一步釋放。

▲曾有特斯拉車主去特斯拉門店拉橫幅表示憤怒。 圖片來源/網絡

2022年9月

送保險補貼變相降價

老車主投訴“被忽悠”

9月16日，網傳特斯拉中國內部郵件顯示，自9月16日起至9月30日之間交付的所有全新、展車及非全新國產Model 3和Model Y（未上過正式牌照）的車主，若選擇購買特斯拉店內保險，且投保險種包含了交強險、車損險，將予以保險補貼8000元。補貼方式為在交付尾款時直接減免車價8000元。

據紅星新聞報道，特斯拉中國相關負責人向記者確認了保險補貼8000元的消息。試駕過特斯拉的消費者也表示收到了銷售人員的推送。除了這筆保險補貼，有些地區還給予2000元-4000元的電費補貼，最高可省1.2萬元。特斯拉的變相降價消息一出，引發了部分老車主的不滿。有不少車主在社交媒體上反映，在活動之前曾被催促提車，自己並不知道補貼的信息。媒體記者了解到，已有不少16日之前提車的車主通過投訴平台等方式維權。

遭遇降價如何維權

律師提醒：事前簽保價合同

幾乎特斯拉的每次較大規模降價都會迎來老車主的反彈，那麽遭遇降價如何維權？專家提醒，要看不同的情況。

補貼保險“變相降價”是否涉及銷售欺詐？浙江京衡律師事務所律師祝敏認為：“如果時間比較短，降價幅度比較大的話，一般消費者確實非常難接受，企業可以協商給予老客戶一定的補償。至於維權方麵，如果銷售方很早就知道會停產、降價，而刻意隱瞞消息，使得老客戶以過高的價格成交，可構成欺詐 。”另一位律師告訴記者，如果銷售人員明知存在保險補貼的政策，故意催促車主提車或者向符合政策的車主隱瞞相關優惠政策，涉嫌違反相關法律規定，消費者有權要求賠償 。

消費者與車企簽訂保價合同是一種維護自身利益的有效手段。有律師表示，《價格法》規定，商品價格實行市場調節價，企業自主定價，特斯拉車輛作為普通商品，法律允許漲價或降價。既然在某一時期以特定的價格購買了商品，已經完成了買賣行為，後續的價格變動與已購消費者無關。但如有保價承諾，商家擅自降價就要承擔責任。北京銘盾律師胡曉鋒律師表示：“消費者為保護自己的權益，可以通過與汽車經銷商簽訂的購車合同進行約定，包括保價、置換、維修等內容。依法成立的合同，係雙方當事人的真實意思表示，不違反國家有關法律、行政法規的強製性規定，應認定為合法有效，對當事人具有法律約束力。當事人雙方均應依據《汽車訂購協議》約定和法律規定行使權利、履行義務，不得擅自變更或者解除合同。”

沒有保價合同，麵對特斯拉官宣的降價政策，老車主要求補償的難度會很大。

裁判文書網的一例判決顯示，2019年1月，上海市民石某訂購一台價值108萬元的特斯拉X100D6，2月24日提車，3月1日特斯拉官宣降價，石某所購車型裸車價下降17.4萬。石某以在購車後以特斯拉公司調價為由訴至法院，要求全額退款。

此案經過二審，法院終審判決認為，石某與特斯拉公司之間的買賣合同已經履行完畢，且合同目的已經實現，其以降價為由要求解除合同的依據不足，缺乏相應的解除權，應當承擔合同無法解除的不利後果。

為何特斯拉頻發降價爭議

專家：直營模式有利有弊

特斯拉價格的頻繁變動，引發了多次車主維權事件，為什麽這麽多車企，隻有特斯拉出現這種情況？不少業內人士認為，這與其直營模式不無關係。直營模式是指生產商所生產的產品不經過中間銷售商而直接進入市場的營銷方式。在汽車行業中，將直營模式推廣開來的正是特斯拉。

特斯拉相關負責人曾表示，相較於傳統車企的經銷商模式，特斯拉采用直營模式，價格透明，不會出現“一店一價、一車一價”的情況。通過直營模式，特斯拉可為車主降低三大成本，分別是購車成本、使用成本和時間成本。

不過，中國汽車流通協會的專家認為，經銷商模式在很長時間內仍將是主流渠道。中國汽車流通協會會長沈進軍表示，汽車製造是典型的重資產行業，現金流的運轉對企業至關重要。以一輛汽車10萬元計算，在直營模式下，僅一千輛車就會形成超一億元的庫存，大量占用車企的流動資金，而經銷商模式的核心正是為車企分攤庫存風險。麵對可能出現的庫存風險，車企更傾向於采用經銷商渠道，通過讓渡一部分利潤，將庫存銷售的任務外包給經銷商，從而保障自己的資金流健康。

在實際銷售中，經銷商對市場供需的感知更為敏銳，他們會因時因地對售價進行快速調整，這就導致了“一車一價”現象的產生。不過由於調價是經銷商與消費者一對一、麵對麵的行為，也就極少發生類似於特斯拉車主因車價維權的事件。

上遊新聞據中新經緯、每日經濟新聞、華夏時報、澎湃新聞、銀柿財經、紅星新聞等綜合

編輯：楊波

責編：王蓉

審核：馮飛