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汽車9月7日報道  當地時間9月6日，国速2023世界新能源汽車大會在慕尼黑車展同期舉行，展中众集大眾汽車集團首席執行官奧博穆（Oliver Blume）發表演講。成大长引他認為，团增中國和北美市場將成為推動大眾汽車未來增長的奥博引擎。

【大眾汽車集團首席執行官 奧博穆】

麵對行業競爭加劇、新能源車的国速市場機遇、數字化和智能化趨勢、展中众集可持續發展的成大长引挑戰等課題，去年9月，团增大眾集團推出“十點行動計劃”，奥博旨在推動大眾集團繼續轉型，穆中美實現可持續發展和盈利的国速目標，具體包括周期計劃、產品、中國市場、北美業務、CARIAD、研發平台與技術、電池和充電、出行服務、可持續性、資本市場十點要素。

奧博穆表示，“十點行動計劃”的首要重點之一就是聚焦集團在華發展。為此，大眾集團也製定了明確的計劃。首先必須賦予中國區更大的自主權，努力完善本土化並把握在中國市場的價值鏈。同時，加速車輛產品和技術的開發也十分具有必要性。

大眾集團將這一戰略總結為六個字：“在中國，為中國”。在過去的一年中，集團已取得如下成果：

· 製定了明確的2030目標。

· 在安徽成立了100%TechCo - 大眾汽車（中國）科技有限公司。

· 建立起全新、強有力的技術合作夥伴關係。

· 建立起全新的管理模式，賦予中國區更多決策權和自主權，並加速決策。

麵對中國國內汽車品牌的快速崛起，大眾集團並沒有選擇“閉門造車”，而是采取了開放合作的態度。

7月27日，大眾汽車品牌與小鵬汽車達成技術合作協議。期間，大眾汽車集團將向小鵬汽車投資約7億美元，在合作的初期階段，雙方計劃麵向中國的中型車市場，共同開發兩款大眾汽車品牌的電動車型。這兩款專屬於中國市場的新車，將補充基於MEB平台的產品組合，並計劃於2026年走向市場。

同時，奧迪與中國合資夥伴上汽集團簽署了戰略備忘錄。雙方將進一步深化現有合作。奧迪一汽新能源汽車有限公司也正在全速發展，預計將於2024年底投產。

CARIAD集合了大眾汽車集團的軟件研發能力。到今年年底，其軟件專家人數將從2022年的800人擴充到約1200人，其中包括CARIAD正在組建的合資企業的員工。同時，大眾集團將對CARIAD進行調整，聚焦軟件產品與車輛的功能集成，並與本土夥伴密切合作。

另外，作為除德國外最大的研發中心，坐落於合肥的大眾汽車（中國）科技有限公司將於2024年年初投入運營，“大眾汽車集團致力於實現以‘中國速度’發展。”奧博穆博表示，其目標是將大眾集團新產品和技術的開發周期逐步縮短約30%，為大眾集團帶來顯著的時間與成本優勢，加速開發專為中國市場打造的純電動車。

電芯方麵，標準電芯將通過集團內部的PowerCo進行采購；另一方麵，大眾集團也將通過第三方供應商夥伴，進行區域定製化的采購，滿足當地市場環境及法規要求。

除此之外，大眾集團還與一汽集團等本土合作夥伴共同成立了領先的高功率充電合資企業。到本個十年的中葉，大眾集團將在全球範圍內建立約45000個充電終端。

根據數據顯示，2022年，大眾集團在北美市場交付約80萬輛汽車，在歐洲市場交付約320萬輛汽車，並在中國市場交付約320萬輛汽車，中國和北美市場將成為推動未來增長的引擎。

未來，大眾集團也製定了明確的計劃和2030年的目標藍圖。

“大眾集團希望繼續鞏固大眾汽車集團在國際汽車製造商中的領先地位，並在中國汽車市場中躋身前三名，同時希望在智能網聯汽車時代扮演領導作用。”奧博穆說道。

同時，大眾集團正推進混合動力係統的發展，使燃油車型逐步向插電式混合動力車型過渡。在此過程中，集團將充分發揮自身優勢，並目標中期按股權比例實現25億歐元以上的營業利潤。今後，大眾集團將重點關注平台架構、電池、軟件、移動出行解決方案四個關鍵技術領域。