紅星資本局10月12日消息，新款续理想销新款問界M7爆單的问界效應還在繼續，今日，单效歐菲光（002456.SZ）、应继压力佛山照明（000541.SZ）盤中漲停，售感受前者此前已連收4個漲停板，新款续理想销後者昨日一字漲停。问界

華為汽車產業鏈多隻個股近日漲停。单效賽力斯（601127.SH）三連板，应继压力寶馨科技（002514.SZ）三連板，售感受冠石科技（605588.SH）三連板，新款续理想销聖龍股份（603178.SH）四連板，问界永貴電器（300351.SZ）連續三個交易日收盤價格漲幅偏離值累計超過30%。单效

相關上市公司紛紛發布股票交易異常波動的应继压力公告，表示公司基本麵沒有重大變化，售感受也不存在應披露未披露的重大信息。

官方數據顯示，10月6日，新款問界M7單日大定突破7000輛，上市25天（9月12日至10月6日）大定超5萬輛。華為車BU董事長餘承東在朋友圈感歎：“起死回生，真不容易！”

業內人士向紅星資本局指出，新款問界M7爆單的關鍵原因是高性價比，25萬-33萬元的價格區間，比老款降價7萬元，比主要競品理想L7低5萬-7萬元。此外，大五座SUV定位家庭出行場景，也符合中國車市消費結構變化，中年客戶群體已成為高端汽車的主要消費者。

資料配圖 圖據視覺中國

性價比是爆單主因

理想銷售：感受到壓力

從9月12日正式發布開始，新款問界M7的大定數量不斷創新高：9月16日突破2000台；17日單日超過2700台，23日單日超過2100台，24日單日超過2200台。在華為秋季全場景新品發布會後，新款問界M7的定單量更是迎來爆發式增長，10月6日單日突破了7000台，上市25天大定超5萬輛。

有問界銷售人員告訴紅星資本局，新款問界M7爆單，一方麵是華為手機業務回歸吸引消費者進店，為賣車引流，“國慶期間一天最高有超過50個定單，其中大概一半的客戶原本是來看手機的。”另一方麵是產品極具性價比，24.98萬至32.98萬元，加上權益較老款降價7.3萬元，還彌補了性能配置的短板。

首銷期政策結束後，問界新M7的預定優惠金額從6000元減至3000元，1.2萬元內外飾選配金與1.5萬元選配權益不變，活動10月31日截止。

餘承東在9月12日的上市發布會上表示：“問界新M7大五座版作為升級打造的全新車型，整體升級投入超過5億元，搭載了華為鴻蒙智能座艙3.0及華為高階智能駕駛2.0。”

“在產品不差的情況下，新款問界M7這麽火還是因為價格。”汽車獨立分析師劉昊向紅星資本局表示，“華為確實是一塊金字招牌，但消費者不會因為華為接受問界過高的品牌溢價。”

新款問界M7的競品主要是理想L7，其官方指導價為31.98萬至37.98萬元。同樣是大五座SUV，車身尺寸、性能接近，都搭載了激光雷達，都支持高速導航輔助駕駛和城市導航輔助駕駛，新款問界M7要便宜5萬-7萬元。

不過紅星資本局從線下門店了解到，理想汽車正在變相降價，提供1萬元保險補貼、5千元保養補貼、2萬積分、小禮品，多地還有數額不等的地方補貼。理想銷售人員表示感受到了新款問界M7的壓力，“不少消費者會把我們和問界做對比”。

理想汽車方麵向紅星資本局表示：“公司采用直營銷售模式，目前沒有統一的促銷政策，車輛統一零售價沒有變化。但是因為今年執行了區域經營權下放，各地區零售負責人有權根據市場情況，製定的靈活的促銷政策。”

理想汽車9月交付了3.6萬輛。10月8日晚，理想汽車創始人李想發微博稱，公司第四季度將突破每月4萬輛的交付量。理想汽車常州智能製造基地的負責人透露，公司的產能已經全麵提升。

主要消費者鎖定中年客戶群

劉昊指出，理想汽車的銷量在造車新勢力中一騎絕塵，新款問界M7爆單，這與它們的定位有關。

理想汽車的目標受眾鎖定中產家庭。李想曾表示，家庭用戶其實覆蓋麵很廣，20萬元以上汽車市場中，家庭用戶已經鎖定了89%群體。而新款問界M7也聚焦家庭出行場景。

也就是說，中年客戶群體是理想汽車與新款問界M7的主要消費者，而他們正是高端汽車消費能力最強的群體。

紅星資本局此前的一份調查顯示，超7成30歲以下年輕人存款不到10萬元，存款超過30萬元的年輕人占比僅為5.2%。DT研究院發布的《2023年輕人存錢調研報告》顯示，目前國內18-40歲的年輕人中，79.3%的存款在30萬元以下。

反映在汽車細分市場上，2017年至2023年第一季度，20萬-30萬元價格段的汽車零售占比從8.5%提升至17%；30萬-40萬元從4.5%提升至11.1%；40萬元以上從1.2%提升至3.3%。

乘聯會秘書長崔東樹在中國汽車藍皮書論壇上表示，Z世代（出生於1995年至2009年）的年輕人撐不起中國車市。要指望中年人和女性消費者，以及家庭增購獲得車市增長。他還曾表示，中國車市消費結構逐步向換購和增購為主的消費需求發展，新購群體快速萎縮，形成了車市新能源發展的強大增長動力和高端化的兩大增長動力。

圖據乘聯會秘書長崔東樹《世界汽車市場現狀與未來展望》報告

紅星新聞記者 吳丹若

編輯 楊程