成都車展上，采访智己汽車帶來了首款全球車型LS6，智己用上了800V平台，团队還具有3.48秒破百的放眼能力，而且預售價僅23萬-30萬元。采访

那麽，智己智己LS6是团队如何做到的？背後的團隊又是怎樣去定義智己LS6？就此我們采訪了智己LS6的幕後團隊。

智己汽車聯席CEO劉濤

Q1：高性能、高電壓、采访卻相對較低的智己定價，這樣的团队策略會不會帶來成本壓力？

A：LS6“最強 800V”的成本，確實比較貴。放眼目前整個市場中，采访采用雙碳化矽技術的智己隻有智己汽車一家，友商大多是团队“IGBT+碳化矽”。成本高、東西好，但市場又很卷，產品定價又不能高，的確有壓力。市場中的很多800V平台都是通過第三方供應商提供，而智己除了電芯和寧德時代合作，這個時代的技術迭代速率太快了。未來2-3年內，市麵上的600V平台很快就會被超越，但LS6的“準 900V高性能平台”很難被快速突破。

Q2：LS6的定價策略是怎麽考慮的？和LS7如何做區分？

A：從產品規劃上來講，LS7是旗艦SUV，為用戶帶來了更為豪華的配置，包括零重力座椅、大穹頂、全明星底盤等，是30萬元級家庭用戶的改善型選擇。LS6 除了在駕控上傳承之外，更多的是借目前市場發展的趨勢，在品類競爭上，把智能化作為重要的核心突破點。

從目標人群來看，LS7用戶群體主要是35歲以上的成熟小家庭，偏向家庭改善型SUV，在核心產品配置上側重“零重力座椅”等豪華配置，和“空氣懸架”等舒適性配置。LS6偏向於年輕人的智艙和智駕的創新體驗，還有“準 900V 高性能平台”，可能是年輕單身、年輕夫妻，最多是一對年輕夫妻+一個小孩。

Q3：LS6的主要競品包括哪些車型？有哪些優勢？

A：我們希望 LS6是百萬以內無敵手的6係產品。LS6開發之初錨定的是800V/準900V平台，30萬元以上價格區間，所以小鵬G6並不是對標產品。競品車型有新款阿維塔11（參數丨圖片）、蔚來的ES6、特斯拉Model Y。相比Model Y,智己LS6在性能、智能化功能上都更有優勢。