央廣網佳木斯9月15日消息（記者馬俊瑋 實習生邵麗君）“我的东极眼睛就是尺，這兒就差兩毫米。发现”9月14日，最美在黑龍江省撫遠站前撫鐵路線上，铁路通道中國鐵路哈爾濱局集團有限公司佳木斯工務段撫遠工區工長苗韋亭在軌枕的用青运上方，架著道尺，春守一邊測量，护粮一邊拿著標記筆在軌枕寫上“-2”“＋1”的东极數字，與工友張忠偉說。发现

苗韋亭在軌枕上方進行測量和標記（央廣網發 哈爾濱鐵路局供圖）

前撫鐵路，是铁路通道黑龍江省佳木斯市三江平原一條國鐵Ⅱ級單線內燃客貨共線鐵路，西連同江市，用青运東至撫遠市，春守是护粮北糧南運的主要線路之一。每年通過這條鐵路線運出的东极糧食達27萬噸，可以夠135萬人吃上一年。

“前撫段鐵路沿途穿越多片沼澤地，路基極易變形，我們日常負責的線路全長109公裏，約占整條前撫鐵路三分之二距離。”苗韋亭介紹，他所在工區共12名職工，由一群平均年齡隻有32歲的青年人組成，“因這條鐵路地處全國鐵路網最東端，沿線的老鄉都親切地稱呼我們‘東極養路人’。”

為了確保在這條鐵路線上行駛的列車安全運行，苗韋亭和班組的夥計們要定時對鐵軌進行養護。夏天作業，麵對的是蚊蟲叮咬；冬季作業，穿著厚厚的棉衣也阻擋不了零下30度刺骨的寒風。但就在這種極端環境下，這群年輕人還是義不容辭地堅守著。

初秋的三江平原秋風瑟瑟。綿延的鐵道線上，苗韋亭不時俯身趴在線路上看看高低。隨後他利用螺栓扳手鬆卸鋼軌扣件，從麻袋裏挑揀出不同厚度的小膠墊插入先前標記點的鋼軌底部，及時調整鋼軌高低差。

苗韋亭在判斷鋼軌的高低差值（央廣網發 哈爾濱鐵路局供圖）

“小苗是我們工區的高材生，來這裏已經7年了，他平時工作刻苦，愛專研，現在即使不用儀器測量，僅憑雙眼睛就能準確判斷出鋼軌的高低差值，厲害得很！”佳木斯工務段前進鎮線路車間黨總支書記陳春柳誇讚道。

苗韋亭生長在這片黑土地上，他說，記得小時候糧食都靠汽車運輸，因為運力有限，糧食積壓成了沿線農戶們的心病。後來有了前撫鐵路，家鄉通了火車，一趟趟的運糧車像鋼鐵長龍一樣，拉著農戶們一年的收成駛出“北大倉”，“如今我們這裏已經成為了國家糧食主產區。”

7年間，苗韋亭用青春守護“東極鐵路”，在撫遠市這座邊境小城，他和他的“追風少年”們度過了春夏秋冬，看遍了四季變換，寒來暑往間褪去了青澀，從翩翩少年成長為參天大樹，用堅實的臂膀承負著“交通強國、鐵路先行”的曆史使命。

“確保國家糧食安全運輸，我要和班組夥計們堅守在這條鐵路線上，為祖國‘東極鐵路’暢通提供保障。”苗韋亭說。

更多精彩資訊請在應用市場下載“央廣網”客戶端。歡迎提供新聞線索，24小時報料熱線400-800-0088；消費者也可通過央廣網“啄木鳥消費者投訴平台”線上投訴。版權聲明：本文章版權歸屬央廣網所有，未經授權不得轉載。轉載請聯係：cnrbanquan@cnr.cn，不尊重原創的行為我們將追究責任。