<i id='5BCE384EC4'><strike id='5BCE384EC4'><tt id='5BCE384EC4'><pre id='5BCE384EC4'></pre></tt></strike></i> （原標題：兩名調查記者采訪時疑遭毆打搶奪手機，两名此前曾曝光合新鐵路建材問題）
11月14日下午，调查打抢夺手多個知情人士爆料稱，记者机此建材在安徽合新高鐵中鐵七局施工現場，采访新華社《經濟參考報》調查記者王文誌、时疑程子龍遭遇襲擊，遭殴記者手機被搶奪，曝光王文誌本人右手受傷。合新
當天下午，铁路澎湃新聞從《經濟參考報》辦公室工作人員處了解到，问题目前兩人還安全，两名單位正在進一步了解情況。调查打抢夺手程子龍也在朋友圈發文稱：“暫時安全，记者机此建材鳴謝所有人的采访關心！”
11月12日，时疑新華社《經濟參考報》刊發記者王文誌、程子龍采寫的調查報道《彈性墊層“一割就開”，合新鐵路建設材料“以次充好”存安全隱患》一文。文中披露，記者在合新鐵路（合肥至新沂）建設現場發現，多家施工單位為節省成本，以次充好，違規將“三元乙丙橡膠彈性墊層”偷換為不符合鐵路行業標準的“再生膠仿製品”，這些仿冒品性能遠低於設計要求，存在安全隱患。
北京交通大學從事鐵道工程研究的專家接受采訪時表示，鐵路軌道結構中，彈性墊層是限位凹槽裝置的關鍵材料之一，其質量直接關係著列車高速運行的穩定性，如果使用的彈性墊層性能遠低於設計要求，必然埋下安全隱患。
報道刊發當天，涉事的皖贛鐵路安徽有限責任公司對外發布消息稱，該公司作為代建單位，對媒體報道《彈性墊層“一割就開” 合新鐵路建設材料“以次充好”存安全隱患》高度重視，立即成立調查組赴現場，就施工單位使用“彈性墊層”情況展開全麵核查。
經初步核實，合新鐵路建設所用材料“彈性墊層”係施工單位中國中鐵股份有限公司所屬中標企業自行采購物資，使用前所有產品均履行了招標程序、出具了產品出廠合格證及第三方檢測報告。調查組已委托權威檢測機構對材料進行抽樣檢測，詳細核查正在進行中。
該公司表示，一旦核查發現材料質量問題，將依法合規嚴肅追究相關單位及人員責任。
知情人士稱，王文誌與程子龍11月14日再赴當地跟蹤調查。然而，就在采訪過程中，遭到多名人員的圍攻，記者手機被搶外，王文誌被打傷。
其提供的現場視頻顯示，麵對追問，一名男子表示，在工地裏已經和工人交待，有陌生車輛或者陌生人，沒有報備的，“直接給我現場逮住，馬上給我扣留下來”。他承認手機係其扣下，打人的“可能是我工人”。
公開資料顯示，合新高速鐵路即合青高速鐵路合新段，簡稱合新高鐵，又名合新客運專線，是連接安徽省合肥市與江蘇省徐州新沂市的高速鐵路，高速鐵路全長323.775km。
北京交通大學從事鐵道工程研究的專家對記者說，鐵路軌道結構中，彈性墊層是限位凹槽裝置的關鍵材料之一，其質量直接關係著列車高速運行的穩定性，如果使用的彈性墊層性能遠低於設計要求，必然埋下安全隱患。
