2023年剩下不到一周了，比亚回顧今年車市，迪秦的胜可以用波瀾壯闊來，家族A轿跌宕起伏來形容，提前挑戰和機遇並存，锁定属于有掀桌子的年度，有出局的销量。自主品牌快速崛起，冠军價格戰硝煙彌漫，中国電動化和智能化風起雲湧，品牌競進一步加劇，比亚今年有可能創下中國汽車的迪秦的胜年銷紀錄。合資品牌和中國自主品牌的家族A轿博弈也越發激烈了，尤其是提前在A級轎車市場。

你敢相信，锁定属于2023年A級轎車市場的月銷冠軍不是軒逸（參數丨圖片），而是一輛中國自主品牌的車型？而且,按照今年前11個月的銷量來看，年度A轎銷量冠軍基本也是它-比亞迪秦。

如果是在3年前，你告訴我說，A級轎車市場要變天了，合資品牌引以為傲的A級轎車陣地有失守了，我肯定覺得你在吹牛，要知道，在銷量體量最大，競爭最為激烈、含金量最高的A級轎車“賽道”，2021年之前，基本上是合資燃油的天下，比如日係的軒逸、雷淩、卡羅拉，德係的朗逸，速騰、寶來等等，銷量榜基本上難尋自主品牌的蹤跡。因為先發優勢加之多年的口碑積累，合資拿走了絕大部分市場份額，前三甲席位常年被合資壟斷，幾乎牢不可摧，強者如林，廝殺激烈，中國品牌多次衝鋒，均未成功。這一次比亞迪秦成功了！

憑借產品優勢，僅用一年半的時間，比亞迪秦就以一己之力撼動最激烈的中國A級轎車市場，徹底打破合資品牌長期壟斷格局，銷量上基本也是穩居A轎銷量前三，並且在2022年9月和11月，兩次將軒逸挑於馬下，助力秦家族拿下當月A轎市場銷量冠軍。根據比亞迪公布的數據，秦家族累計銷量近130萬輛，單月銷量4萬+，2023年1-11月秦家族累計銷量435751輛，並且已經連續10個月獲得A級轎車銷量冠軍了，2023年年度A轎銷量冠軍基本穩了。