10月11日0時起，标签化全國鐵路實行四季度列車運行圖，北京其中，至赣州高造红部分列車更改始發終到，铁打北京西-贛州西G485/4/5 G486/3/6次改為北京站始發，色旅驶這是游线北京站首次始發開行G485次京廣高鐵列車。

作為以江西贛州為終到站的高铁列車，"紅色旅遊"成為G485次列車的经济一個標簽，未來，标签化它將進一步推進首都核心圈與革命老區及沿途城市的北京交融交流。在G485次列車以外，至赣州高造红不少地區也在助力高鐵打造特色"標簽化"，铁打其中，色旅驶穿越喀斯特地貌的游线貴南高鐵、首條跨海高鐵福廈高鐵等均在借"標簽"打造充滿特色的高铁高鐵經濟。

北京站首次始發

10月12日，北京商報記者從G485次京廣高鐵列車發車現場獲悉，該列車在北京站於6:48開行，當日18:47到達贛州西站，途經北京、河北、河南、湖北、湖南、江西6省市，經停石家莊、鄭州、武漢、長沙、南昌5座省會城市等21座車站，終到江西贛州，進一步推進首都核心圈與革命老區及沿途城市的交融交流。

據介紹，此前京廣高鐵的始發站為北京西站，此次將線路延長至北京站，進一步方便東部及東北地區的出行，此後由北京站始發，北京西站成為途經站點。"這次充分利用咱們鐵路路網的優勢，把它延伸到北京站，主要方便北京東部地區居民就近乘車和東北地區的到京旅客換乘列車，為南下京廣線提供便利條件。"北京站黨委副書記兼紀委書記孫海申在接受北京商報記者采訪時介紹。

此外，北京鐵路局北京局集團公司石家莊客運段高鐵一隊列車長劉學告訴北京商報記者，雖然此次是北京站首次始發京廣高鐵，但相關工作人員並未變動。"整體乘務員以及車內其他工作人員是從北京西站‘平移’過來的，沒有任何的變動。北京西站以前是7:12開，現在在原來的基礎上往前加了一段到北京站，北京站6:48開行後於7:02到達北京西站，停車10分鍾後也是7:12開，也能滿足北京地區以及北京西站地區的居民出行需求。"

助力紅色旅遊

雖是北京站首次始發，但該條線路已非首次運行。據劉學介紹，從過往經驗看來，這條線路上的客流主要是旅遊客流。"但是有一定季節性，‘五一’、‘十一’、清明節的時候，客流相對來說比較大一些，而且老年成分比較多，其他時候相對淡季一些。"

劉學介紹，線路上的研學團體、紅色旅遊較多。"因為途經的旅遊城市也比較多。比如南昌有南昌起義，有滕王閣，贛州有紅軍長征出發集結地於都，‘紅色故都’瑞金也在贛州輻射圈內。"劉學表示，"所以相對來說紅色旅遊特點比較突出，客流成分比較明顯。"

值得注意的是，在列車服務上，乘務班組結合這樣的線路特色，打造了重溫紅色記憶列車。劉學介紹，遇老年團體旅客，會掛上象征夕陽紅的紅色中國結，並主動介紹八一南昌起義舊址和於都中央紅軍長征集結出發地等具有代表性的紅色教育基地，讓旅客直觀地感受革命曆史崢嶸歲月。乘務組還將各個具有代表性的紅色教育基地交通接駁方式以文字形式提供給有需求的旅客，從而解決旅客最實際的問題，切實讓旅客出行更美好。

此外，為給旅客提供全新出行體驗，北京站進一步優化候車布局，固化高鐵列車候車區域，重新規劃調整座椅設置，現場設專人進行服務引導，更好營造良好候車環境。車站還對站台環境進行了淨化，安裝明顯醒目的車廂序號地貼標識，方便旅客識別乘降，並在車站進站大廳、售票廳等區域，利用電子顯示屏播放列車運行時刻等開行信息，擺放宣傳彩頁等宣傳品，介紹沿線城市旅行風光，為旅客出行提供更多選擇。

高鐵線路"標簽化"

G485次列車帶有明顯的紅色旅遊特征，事實上，近年來多地高鐵均在借旅遊等"標簽"打造充滿特色的高鐵經濟。

在旅遊方麵，黔桂兩省區首條設計時速350公裏的高速鐵路貴南高鐵把沿線喀斯特地貌串珠成鏈，一路美景連綿。今年"雙節"黃金周是貴南高鐵開通後的首個小長假，期間，沿線城市廣西壯族自治區河池市便在此期間推出七大高鐵旅遊主題線路，部分4A景區還推出憑高鐵票享5折以上門票優惠或住宿折扣等活動。

9月28日，福州至廈門至漳州高鐵（以下簡稱"福廈高鐵"）開通運營，作為我國首條跨越海灣的高鐵，"坐著高鐵看大海"成為福廈高鐵的一大標簽。此前，國鐵集團相關負責人曾表示，福廈高鐵的開通運營，將東南沿海城市群串聯起一條"黃金旅遊帶"。"來福建，坐火車，一路山海一路歌"更成為福建省借福廈高鐵打出的標語。福建省文化和旅遊廳一級巡視員吳立官曾公開表示，福建省將抓住福廈高鐵全線開通運營契機，以高鐵為引，串出最美八閩風景線，進一步釋放鐵路獨有的"大交通"與"大客流"優勢，促進旅遊與鐵路融合發展。

此外，還有許多高鐵正在"標簽化"的路上，不過，不僅限於旅行，物流與商貿也是高鐵線路的發力點。例如，重慶市發展改革委副主任黃誌便於近日指出，重慶市發展改革委將重點推進國家物流樞紐的建設，包括加快黔江至吉首高鐵、渝貴高鐵等前期工作，盡快啟動重慶都市圈鐵路西環線建設，為釋放重慶市鐵路貨運能力創造條件。

在河南，河南鐵建投集團黨委書記、董事長悅國勇也曾表示，河南已經成為高鐵大省、高鐵強省，這都為發展高鐵物流奠定了堅實的基礎，"一定要把這一基礎設施的先發優勢用好"。據報道，為了推動高鐵物流發展，河南陸續出台了《"十四五"現代物流業發展規劃》《河南省關於印發支持現代物流強省建設若幹政策的通知》《河南省推進多式聯運高質量發展優化調整運輸結構工作方案（2022-2025年）》等多個配套政策文件，為發展高鐵物流提供了優厚的政策支持。

北京商報記者方彬楠冉黎黎/文攝