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汽車9月27日報道 回顧20多年前的于决中國汽車市場，私家車的定再普及還在路上，高端MPV領域更幾乎是时代一片空白，隻有別克GL8（參數丨圖片）如同一顆璀璨的次终冲把寶石，吸引了幾乎所有高端出行人士的于决目光。

作為上汽通用汽車的定再得意之作，GL8從一開始就被寄予厚望，时代它的次终冲把出現不僅僅是為了填補市場空缺，更是于决要重新定義中國消費者對於高端MPV的認知。

彼時的別克GL8定位非常明確，那就是时代成為中國市場上最高端、最舒適的次终冲把MPV選擇。在商務領域，于决GL8以其寬敞的空間和舒適的乘坐體驗迅速贏得了商界人士的青睞。它頻繁出現在各種商務場合，成為了商務出行的標配。

在過去的20年裏，市場競爭是殘酷的，在中國品牌的中高端MPV整體崛起，而別克GL8的產品線更新換代的速度明顯放緩，與此同時，競爭對手紛紛在電動化、智能化方麵取得突破，推出了多款符合現代消費者需求的車型，如騰勢D9、傳祺M8、極氪009等競品車型在電驅動、智慧座艙、智能底盤、高階智駕等方麵已超過GL8，不斷蠶食其市場份額。

當MPV從單純舒適出行的工具向多媒體移動空間轉變，GL8終於決定不再躺平。

吹響反攻號角 GL8向家用MPV轉型

麵對這樣的市場變化，上汽通用的副總經理薛海濤回應，“對於一個企業來講，或者是對一個品牌來講，很多時候它是一場長跑，不能用當下靜態的眼光來看當下的現狀。我們偶爾打個小盹，或者是說遇到一些挫折是正常的，但這個時候就逼著我們內部開始不斷反思，不斷調整。”

（圖為上汽通用副總經理薛海濤）

在GL8轉型的過程中，OMPV（Organic Mobile Private Villa，“有機生態隨行府邸”）的概念被提出。這一概念打破了GL8一貫的商務風格，上汽集團在開發OMPV概念車的過程中，不僅考慮了如何吸引更高端的用戶，為他們提供更好的MPV產品，還探索了如何讓家庭、老人、小孩在這個移動空間中有更多可能性的問題。

薛海濤提到：“GL8現在給人的感覺更多是商務，但隨著GL8 PHEV的推出，我們發現很多家庭用戶開始選擇它，這也意味著GL8在家用市場有著巨大的潛力。”

薛海濤強調：“在新能源時代到來的時候，我們的反應是慢了一點，但慢一點不是說沒實力。”對於GL8這場反擊戰， “GL8有著很好的產品和底層技術做基礎，並且上汽集團累計了超過2400萬的用戶，如今GL8也迎來200萬用戶”，這兩張底牌，這些都是這場反擊戰滿滿的後備資產，也是反擊戰成功的底氣。

我們需要的是自上而下的快速響應

為了快速響應市場變化，上汽通用已經將產品開發周期縮短至18個月。這種快速的開發和上市策略，將使上汽通用能夠更快地滿足市場需求，提升市場競爭力。

對於原來細分市場的預測，包括生產的結構、品種、顏色、計劃等等，薛海濤坦陳還沒有做得那麽完善，所以會造成很多庫存的不合理和結構的不合理。因此，上汽通用正在積極管理經銷商庫存，減少不合理庫存，優化生產計劃。

同時，公司認識到經銷商政策對於銷售的重要性，薛海濤強調“除了網絡，第二個核心重要的就是經銷商的管理。”目前，上汽正在努力確保經銷商能夠獲得他們需要的產品配置和顏色。這種對經銷商需求的關注，有助於提升整個銷售網絡的效率和客戶滿意度。

不加定語 GL8重回第一信心滿滿

實際上，別克GL8的市占率在過去的兩三個月裏已經快速回升到MPV市場的第一，未來還會繼續鞏固這一地位。

“在MPV領域，GL8的市占率不會低於20%。OMVP概念車型預計將於明年推向市場，這將進一步鞏固GL8在MPV市場的領導地位。”

事實上，別克GL8 PHEV自推出以來一直供不應求，目前訂單超過3萬台，這一現象展示了上汽通用在新能源領域的潛力。

麵對未來，上汽通用計劃全麵實現產品的新能源化和智能化。從插電式混合動力、增程式到純電動車型，公司將推出一係列全新產品，以滿足市場對新能源車型的不斷增長的需求。

薛海濤承諾“我們以後也不會再說什麽油車了或者插混或者什麽，我們別克明年要發布的所有的產品，從插混到增程到純電，所有應該有的都有。”

技術層麵，泛亞汽車技術中心擁有完整的整車和技術開發流程，確保所有產品都按照全球最高標準開發。這種對品質的堅持和對細節的追求，保證了上汽通用汽車在市場中的競爭力。

“10月別克世紀會出新款，到11月還會推出GL8燃油車升級車型，到明年3月經典款的PHEV也會上。”剛於8月開始擔任上汽通用副總裁的薛海濤透露稱：“明年10月推出全新GL8，包括OMPV概念車的量產新車，GL8整體的布局非常全。”

總體而言，上汽通用正在采取一係列措施來加強其市場地位，包括產品創新、新能源化、智能化以及優化經銷商網絡。這些努力旨在提升別克品牌，乃至上汽通用在競爭激烈的汽車市場中的競爭力，也將為GL8一步步收複失地提供有利條件。