每經記者：孫磊 每經編輯：裴健如

“現在想試駕需要預約，问界目前看得等到兩天後了。新M销售”近日，直言最忙一位金華市華為線下門店的今年銷售人員告訴《每日經濟新聞》記者，AITO問界新M7上市之後，理想到華為門店看車、又开谘詢的始怼消費者比此前多了不少，尤其是问界周五到周日期間，店中的新M销售工作人員忙得不可開交。

問界新M7在獲得久違關注度的直言最忙同時，也收獲了創新高的今年訂單量。9月12日，理想問界新M7上市，又开新車共推出5款車型，始怼售價區間為24.98萬~32.98萬元。问界在上市一天後，問界新M7便獲得超1.5萬輛的訂單，而在同周的周末兩日，官方宣布問界新M7單日大定分別突破2000輛和2700輛。

圖片來源：企業供圖

“政策方麵，M7有包含6000元的現金優惠、1.2萬元的內外飾選配金、1.5萬元的科技選配權益，這3.3萬元限時權益包相當於不用選裝，標配即滿配。”一位北京朝陽區華為線下門店的銷售人員告訴記者，“因為有該政策，消費者轉大定的意向明顯提升，上周末門店的訂單數達到了十幾輛，現在也成了今年以來最忙的時候。”

手機“帶火”問界新M7

事實上，就在問界新M7上市當天，由於湧入的網友過多，抖音官方直播平台甚至黑屏長達20分鍾。“華為Mate60和Mate X5帶來空前熱度，也讓發布會迎來新一輪上漲。”汽車調研從業者孫少軍表示。

華為線下門店的銷售人員告訴記者，其接待的消費者分為直接來看問界新M7和看完手機順便看車兩類，其中直接看車、試駕的人仍然占據多數。不過這位銷售表示，很多消費者可能是因為華為Mate 60的熱度轉而關注到問界新M7，由此到店試車。

記者在走訪過程中發現，購買問界新M7的消費者還可享華為Mate60係列手機或華為Mate X5手機的優先購買權（限1部）。“M7跟華為Mate手機客戶畫像重疊度非常高，因此帶來明顯進店量提升，門店反饋這類客戶留資試駕意向度也更高。”孫少軍表示。

圖片來源：每經記者 孫磊 攝

此外，問界新M7備受關注，還與其配置加碼密切相關。華為常務董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU董事長餘承東透露：“我們在AITO問界新M7係列上重金投入五個億，光內外飾就花了1個億進行全新設計升級，除了華為鴻蒙智能座艙和華為ADS 2.0高階智能駕駛輔助係統，新車升級了更強車身結構、底盤用料等。”

上述北京朝陽區華為線下門店的銷售人員也告訴記者：“因為高配客戶整體收入水平較高，不少進店就要求買頂配，認為智駕版本差價不大，所以直接選擇智駕版本。”不過，記者在走訪的過程中發現，目前有不少華為線下門店的問界新M7展車並非智駕版本車型。

對此，賽力斯相關負責人向記者透露，當前賽力斯正在全力提升產能，盡量保證問界新M7能及時交付。

再與理想“交鋒”

記者在走訪的過程中發現，問界新M7的意向客戶偏向事業單位，除了家庭出行，還有公務出差等需求，並且需要長途旅行休息，非常在意試駕感受。在這樣的背景下，孫少軍在調研中透露：“在競品對比中，10個觀望M7的消費者裏，有5個對比理想L7 ，2個對比比亞迪唐，1個對比魏牌藍山。”

值得注意的是，問界M7是理想汽車多款產品的競爭對手。2022年8月24日，作為AITO品牌的第二款量產車，問界M7開啟交付。在交付之後，問界M7最好的銷量表現在5000輛左右，當時對同為6座中大型SUV的理想ONE造成了一定衝擊。

圖片來源：每經記者 孔澤思 攝（資料圖）

“2022年三季度，問界M7的發布和操盤，直接把理想ONE打殘了，我們從來沒遇到過這麽強的對手，很長一段時間我們毫無還手之路。”理想汽車董事長兼CEO李想曾發文稱，“HW的超強能力直接讓理想ONE的銷售崩盤、提前停產，一個季度就虧損了十幾億……更是造成大量奮鬥在一線的產品專家離職。”

而在新車發布會上，餘承東也在發布會中多次拿問界新M7與理想L7進行對比。據了解，問界新M7不再單是5門6座車型，同時還重新設計布局增加了5門5座的車型；從車型尺寸上來看，問界新M7也與理想L7更為接近，前者長寬高為5020mm、1945mm、1760mm，後者為5050mm、1995mm、1750mm。

值得一提的是，近日，一張疑似理想汽車銷售人員長篇大論懟問界新M7的截圖在網上流出。隨後，另一張疑似問界方的反擊也來了，從標題開始就單刀直入——“麵對理想的故意抹黑我們不能沒有動作”。而這也在一定程度上反映出，理想汽車的產品與問界新M7或存在激烈的競爭。

9月22日，問界再發文“問界新M7，實力全開，無懼詆毀”，從6個維度回應之前疑似理想汽車銷售人員的長篇論述文。對此，孫少軍稱：“（問界新M7）對比理想小幅度上升，但成交率一般，年輕客戶認為理想L7外觀更加時尚好看，關注性價比和智駕客戶更偏向問界新M7。”記者在走訪的過程中也發現，去華為線下門店觀看問界新M7的多為中年消費者，且更多的是被華為的技術和品牌所吸引。

華為汽車概念股又火了？

值得注意的是，除了在訂單方麵，問界新M7的火熱還體現在資本市場。在資本市場看來，問界M7的訂單暴漲不僅能實際改善問界的業績，更對華為智選車生態有著深遠意義，這也帶火了華為汽車概念股。

在問界新M7上市不久後的9月18日，汽車產業鏈股迎來普漲，其中華為汽車概念股領漲，截至當日午盤，華為汽車概念中的德邁仕20CM漲停，豐華股份、京泉華、銘科精技、科華控股、賽力斯、華陽集團、聖龍集團、祥鑫科技、亞太股份、科力爾等個股紛紛漲停。

由於近日股價連創新高，與華為深度合作的賽力斯在9月19日也發布《關於賽力斯集團股份有限公司股票交易異常波動的詢證函》的回函，並表示，“不存在應披露而未披露的重大事項，且在本次股票交易異常波動期間不存在買賣上市公司股票的情況。”

圖片來源：賽力斯公告

對此，香頌資本董事長沈萌認為，賽力斯股價上漲是源於投資者對華為相關概念的樂觀情緒，他更是直言，“二級市場股價的漲幅，取決於投資者樂觀情緒的持續性。”

事實上，在問界新M7發布之前，賽力斯無論在銷量還是經營業績上都麵臨壓力。8月30日，賽力斯發布的財報顯示，今年上半年，其實現營業收入110.32億元，相比上年同期減少11.14%；淨虧損13.44億元，相比去年上半年的17.27億元虧損有所收窄。

但在銷量上，今年前7個月，賽力斯品牌累計銷售30001輛，這意味著問界今年前7個月的銷量還不到3萬輛，業內一度開始對賽力斯的未來表示擔憂。

問界新M7當前的訂單表現讓賽力斯上下鬆了一口氣。“從目前的訂單量來看，該車有望月銷破萬輛。”賽力斯相關負責人向記者透露，今年四季度將發布問界M9車型，其對未來四個月賽力斯的盈利能力改善表示期待。

為了進一步提升用戶對問界品牌的關注，9月22日，AITO問界正式發布CARE關愛服務戰略，表示將構建貫穿售前、交付及售後的全鏈路智慧服務體係。賽力斯汽車副總裁康波博士表示：“服務戰略以CARE關愛為核心，推動問界服務體係全麵升級。”

這事實上是今年下半年問界在銷售渠道層麵進行優化調整的一部分。區別於現有的手機賣場門店，華為正計劃建設問界品牌統一銷售渠道和汽車銷售門店，未來將專用於銷售華為智選車生態聯盟車型，包括已在售的AITO問界係列，以及規劃中的奇瑞、江淮、極狐等智選合作車型。

賽力斯在上述財報中也提到，將與華為繼續深化合作，成立“AITO 問界銷服聯合工作組”，全麵負責營銷、銷售、交付、 服務、渠道等業務的端到端閉環管理。

事實上，對賽力斯而言，問界新M7至關重要，若該車銷量不能扭轉此前問界的低迷態勢，那麽華為則很可能將合作的焦點轉移到其他品牌。

對此，賽力斯方麵稱，其不懼其他華為智選合作車型的挑戰。“畢竟，我們是全力以赴。”賽力斯相關負責人對記者表示。