成都天府國際機場，正在著陸的力格 C919。

法國新聞廣播電台10月7日文章，法媒原題：中國希望在空客和波音之間占得一席之地 中國有望成為飛機製造業的可空实強國，中國正在寄希望於其第一架大飛機：C919，破航該機型去年已獲頒飛機型號合格證。力格盡管目前隻有在中國市場受到關注，法媒但剛剛進入市場的可空实C919已經開始給空客、波音這兩家曆史悠久的破航飛機製造商蒙上陰影，波音尤其擔憂地關注著中國的力格新飛機。

擔憂現在變得更加真實，法媒就在上周，可空实中國主要航空公司之一的破航東方航空宣布了一份非常大的訂單——訂購100架C919飛機，訂單的采購價格約為99億美元。根據官方數據，製造商中國商飛的C919訂單數迄今已達到1061架。

波音之所以如此擔憂，是因為中國是這家美國製造商的最大出口市場。C919的這些訂單顯然代表了波音無法獲得的市場份額，而其在中國的銷售已經枯竭多年。

目前C919的影響在全球範圍內還不直接：中國的新大飛機尚未獲準在中國境外，特別是在歐洲和美國飛行，目前隻有一家來自文萊的國外航空公司下了訂單。此外，C919是一種中型單通道飛機，相當於波音737和空客A320，所以，這並不是同兩家老牌製造商旗下的大型飛機競爭。

但這仍有可能打破現有的航空實力格局。即便隻考慮中國市場，也已形成大體量：在未來20年，中國將占到全球新飛機交付量的1/5。（作者塞巴斯蒂安，董銘譯）▲