國內轎車市場，朗逸两万曾經銷量最好的和比三款車型排名應該是朗逸（參數丨圖片）、軒逸和英朗。亚迪逸再但隨著美係車的步步落寞，如今國內轎車市場，紧逼合資車型中銷量最好的下轩兩款車型就隻剩下朗逸和軒逸了。

從近幾年整體的招降市場表現來看，軒逸的朗逸两万銷量是要略高於朗逸的。也正因為如此，和比軒逸有了“家轎之王”的亚迪逸再美譽。

拋開日產品牌不說，步步就軒逸車型來講，紧逼外觀時尚空間大，下轩坐起來舒服還省油，招降所以一直以來軒逸不僅是朗逸两万銷量最好的合資轎車之一，而且也都是東風日產的銷售主力。

對於東風日產來說，軒逸很重要。如果沒有軒逸，估計東風日產離退出國內市場就不遠了。

為什麽這麽說？我們來看一組數據。

今年8月，日產三大乘用車品牌日產、啟辰和英菲尼迪累計的銷量為61967輛。其中軒逸一款車型銷量就達到了32894輛，占日產中國乘用車銷量的53%。

試想一下，如果沒有了軒逸東風日產的銷量會有多難堪？

然而，對於軒逸來說目前的處境也不妙。

還是今年8月，國內轎車市場銷量數據顯示，軒逸不再是銷量冠軍，後退到了第3名，銷量為32894輛。其銷量冠軍的寶座，被比亞迪海鷗所取代。老對手朗逸，8月銷量也一舉反超了軒逸，排在了第2名，賣出了33891輛車。

比亞迪秦PLUS DM-i緊隨軒逸，位居轎車銷量榜的第4名，銷量為28154輛。

還有，綜合近6個月轎車銷量數據來看，雖然軒逸仍然位居轎車銷量榜第1名，但是跟排在第2名的比亞迪秦PLUS DM-i差距已經非常小了。軒逸銷量為177734輛，比亞迪秦PLUS DM-i銷量為175356輛。

通過以上數據對比，隱隱約約感覺到今年軒逸銷量冠軍的寶座已經岌岌可危。這對於東風日產來說，不是一個好消息。

因為其他車型銷量已經非常不理想，軒逸再失去“家轎之王”的稱號，以後還怎麽混？好歹東風日產目前也還算是主流合資汽車品牌。

於是，在比亞迪PLUS DM-i和朗逸的步步緊逼下，軒逸使出了“殺手鐧”：又降價了。

根據東風日產發布的消息，9月30日前購買軒逸限時直降2萬元，同時還有一些其他的購車優惠活動。

為何說是又降價？早在今年2月底軒逸就推出了限時購車活動，7.98萬元經典軒逸開回家。

隻是不知道，在品牌力和產品力雙雙落後的情況下，靠“以價換量”，軒逸還能撐多久。

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