文 | 金衛

李想怒了。李想

在沉默多日之後，恶搞3月11日，后何李想終於發聲，破局李想在朋友圈發布長文稱，李想過去十天發生的恶搞事情大家應該都比較清楚了。李想表示，后何對於事件中存在的破局那些有組織的違法犯罪行為，我們已經在用法律的李想手段進行處理中。

李想還稱，恶搞“雖然身處黑暗，后何但是破局我仍然選擇光明。如果我選擇向黑暗妥協，李想甚至加入黑暗，恶搞那麽我和身邊的后何人就會變成我們討厭的樣子，我們身處的社會也會越來越黑暗。經過深思熟慮後，我們決定開始反擊，用光明反擊黑暗。希望更多的人可以共同創造和傳遞美好的設計、獨特的創意、幸福的時光，讓更多的美好的畫麵出現在我們的生活中。”

這是理想MEGA遭遇外觀風波以來，李想首次發聲。

此前一天3月9日下午，李想就曾在朋友圈發文稱：“無論多麽困難，都不能變成‘達斯·維達’。”據了解，電影《星球大戰》中達斯·維達是一個反麵角色，李想或是想借此表達“在逆境中仍要堅守底線，不偏離初衷，不采取極端及不利於企業長遠發展的措施。”

MEGA因外觀風波，被標簽化，理想如何破局？

外觀風波

3月1日，理想汽車發布首款純電MPV--MEGA，主打車內超大空間和高續航，售價55.98萬。理想汽車CEO李想表示，MEGA將是理想汽車下一個爆品，有信心成為50萬元以上乘用車銷量第一的產品。

MEGA定於3月11日開始交付，該車采用800V高壓平台，搭載與寧德時代共同研發的麒麟5C電池組，電池容量為102.7千瓦時，CLTC工況下續航為710公裏。在補能方麵，理想MEGA可以做到充電12分鍾，續航500公裏的充電速度。

因其獨特的外觀設計和高昂的售價，讓MEGA這款車型給理想汽車帶來了極高的關注度，但也因其外觀陷入輿論漩渦。

在網上，出現了對MEGA車型“不友好”的調侃，稱MEGA長得像“靈車”或“棺材車”，甚至流傳出不少關於理想MEGA惡搞照片以及視頻，而理想汽車對此進行了投訴。

近日，一名汽車博主在網絡上曝出一則理想汽車向某平台的投訴通知函。該通知函指出，2024年3月2日，今日頭條平台“成熟小貓”等用戶對理想汽車的新品MEGA車型進行惡意P圖，將“奠”和“新能源殯儀車”等字樣貼於車身，嚴重侵害理想汽車的產品形象及品牌聲譽，侵害了理想汽車的名譽權。理想方麵要求今日頭條平台的相關內容作刪除等處理。

在MEGA上市的前一天，李想還表示，MEGA的小訂數量遠遠超過2022年理想L9的同期表現，他提醒供應商，產能一定要跟上！千萬不要被高端純電沒銷量的假設所誤導。

在遭遇P圖風波之際，MEGA的銷量也曝出不太理想。據媒體報道，理想MEGA的訂單表現不佳，上市72小時大定約3218輛，退訂量為10297輛。

另據第一財經3月5日報道，記者走訪門店了解到的情況，MEGA上市頭幾天訂單情況較為一般，並沒有異常火爆。

有媒體將退訂量激增的原因與Mega車型的外觀設計關聯起來。“不少消費者因為擔心買了Mega之後會遭人恥笑或投來異樣的眼光而選擇了退訂。”但有分析認為，MEGA的高價和造型設計，以及競爭對手的性價比優勢，是影響銷量的因素。

有行業統計機構信息顯示，在理想MEGA上市後，小鵬X9、騰勢D9、問界M9、嵐圖夢想家、極氪009等同價位或競品車型定單數量都出現明顯回流。

在多重風波之下，理想的股價波動劇烈。美股一周累計跌16.54%，港股表現疲軟，由188港元跌至144港元，截止3月11日，理想港股報於143港元，總市值為3054億港元。

據了解，MEGA外觀設計師的是理想高級設計總監 Ben Baum ，他曾在保時捷工作 8 年，是保時捷 992 外飾主設計師。2020 年 8 月，Ben Baum 加入理想，Ben也是理想L係列的外形設計負責人。據李想稱，他加入理想汽車的首要價值是創造屬於品牌自己的設計語言。

Ben Baum 曾表示，“任何能成為時代 icon 的經典車型，都能用三筆畫出車的標誌性輪廓。保時捷 911 可以，理想 MEGA 也可以。”而MEGA所用的是「特立獨行」和「簡潔」並存的外觀設計語言。

去年11月，理想MEGA實車首次在街頭亮相，被媒體稱為“公路高鐵”。今年3月2日，李想還轉發了Ben Baum的專訪，稱CEO協助做好造型設計的三要素：1、負責共識該產品的價值定義；2、阻止設計團隊以外所有人影響設計決策；3、說服技術、工程、工藝、製造、供應鏈等團隊必須實現。

MEGA如何扭轉局麵？

理想的MGEA屬於MPV，這個領域過去長期被別克GL8霸榜。

據乘聯會數據顯示，2023年，MPV市場累計銷量超109萬輛。其中。新能源MPV總銷量超24.5萬輛，同比增長幅度達177.3%。

隨著新能源的MPV產品的推出，別克GL8去年被騰勢D9以微弱優勢超越。目前，除了理想MEGA，小鵬、極氪均在競相布局MPV市場，競爭較為激烈。

對於一直主打家庭用戶的理想來說，MPV車型的成功將進一步搶占家庭場景和超高端市場；另一方麵，MGEA能否打開銷量對於理想汽車今年在純電車型上的布局至關重要。理想對MEGA的月銷量設定目標為8000輛。

2023年，理想汽車全年共交付37.6萬輛，同比增長182.2%。2024年，理想汽車要挑戰年交付80萬輛的目標，這意味著要在2023年37.6萬輛的銷量基礎上翻倍，平均每月銷量需要達到 6.67萬輛。

對於80萬輛的銷量目標，李想多次提及到要豐富產品線，“2024年將是理想汽車史無前例的產品大年。3月，理想將迎來MPV理想MEGA的發布和交付。此外，今年理想汽車還將發布包括理想L6在內的多款新車。到年末，理想汽車的產品線將包含4款增程、4款純電，共8款車型。”

但2024年首個登場的新品理想MEGA遭遇如此風波，有些出人意料。

理想能否扭轉MEGA風波的被動局麵，也直接影響到理想的全年銷量目標，李想此時發文也是“經過深思熟慮的”。

李想發文之後，車圈躁動，相關貼子登上多個平台的熱搜。

在李想的朋友圈下麵，小鵬汽車董事長何小鵬以及華為常務董事餘承東也作出了響應。

小鵬汽車何小鵬回應稱：用光明反擊黑暗，支持！去年我們年底也經曆了巨大教訓，第一次理解了什麽是商場如戰場，第一次知道了“國防能力”的意義。

華為常務董事餘承東則表示，始終選擇光明，是正確的價值觀！一個企業，如果價值觀搞壞了，不會有美好的未來！願我們與產業界一起，用實際行動，堅持始終選擇光明，用光明反擊黑暗。

不過，從網絡反饋來看，網友對此褒貶不一。有網友以車主身份稱“已下單”來表示對理想的支持，也不少網友認為，這個設計本來就有問題。

與此同時，一條李想於2023年6月發布的微博被翻出來，李想稱：不用太在意別人怎麽黑你、對比你，那都是別人重視你、在意你，這都是幸福的小煩惱而已，站出來看一定是幸福的。不管是好還是壞的，沒有那麽多關注，哪來越來越多的客戶到店量？哪來的千萬別試駕，試駕就會買的普遍認知？

MEGA被標簽化之後，想要扭轉外界的認知還有一定的難度。有不少網友給理想支招如何破局？有網友將MEGA的樣貌P成了高鐵車頭的樣子，以回應此前的“公路高鐵”，還有網友給出了改款的樣子。“改款，降價增配才是出路。”

對理想MEGA事件有何看法，歡迎在下方留言。