比亞迪唐家族煥新上市

近日，比亚北京比亞迪唐家族唐EV冠軍版、迪唐唐DM-p冠軍版/戰神版、家族技术唐DM-i冠軍版三車上市，焕新新車售價24.98萬~30.98萬元，上市售價相比預售價低2000元。汽车其中，发布唐EV冠軍版兩驅版本續航裏程可達到730公裏，品牌四驅版本百公裏加速時間為4.4秒。比亚北京

一財點評：在比亞迪的“產品池”裏，漢、家族技术唐無疑是焕新拉動品牌向上的標杆。作為比亞迪王朝網的上市旗艦SUV，唐家族在上市8年以來，汽车以高達25萬元的发布平均售價，完成了超54萬的累計銷量，逐漸奪回常年被外資品牌壟斷的主流中高端市場的話語權。不過，隨著競爭對手在中級SUV市場中不斷推新，唐家族銷量的增長也遇到了較大的壓力。唐家族在去年11月、12月銷量連續突破2萬輛。今年8月，唐家族雖然仍同比增長13.18%至12242輛，但和去年底的銷量相比仍有一定差距。唐家族此次煥新有望進一步提高其在市場中的競爭力。

北京汽車發布技術品牌

北京汽車發布技術品牌，新技術品牌由積木2.0整車技術、無疆越野技術、先機智能技術、魔核動力技術四部分組成。積木架構下衍生出了“全景域越野和新能源悅享”雙子平台，打造多元產品，無疆越野技術平台擁有全地形、四驅、底盤、車身安全創新等越野技術。同時，全新BJ40開啟預售，率先搭載這一技術品牌，有汽油、柴油、增程電驅三種動力形式可供選擇。BJ40獵人版搭載2.0T+8AT動力總成，最大功率180kW，峰值扭矩395N·m，零百加速小於10秒。

一財點評：今年4月，北京汽車啟動了品牌煥新戰略，統一視覺標識，聚焦SUV主航道，以轎車、跨界車為輔助，推出10萬~30萬元價格區間的產品，包含多元級別、多元動力的主流產品矩陣。近年來，自主品牌競爭激烈，北京汽車由於戰略等因素過去幾年市場表現未達預期。隨著產品線重新梳理以及發布新的技術品牌，北京汽車未來或會在銷量層麵有所改善。今年上半年，北京汽車自主業務銷量同比增長125.9%。

坦克再推新能源越野

中大型都市機能越野SUV坦克400 Hi4-T近日正式開啟預售，其中機能版預售價28.5萬元，超能版預售價29.5萬元，預售期下訂可獲贈首任非營運車主終身免費基礎保養、專屬戶外機能套裝等權益。該車是基於Hi4-T架構打造的第二款車型，采用非承載式車身，配合120kW高功率P2電機，油電雙驅，係統綜合功率高達300kW，綜合扭矩達750N·m，零百加速僅需6.8s，WLTC工況下純電續航突破105km，同時支持對外放電功能。

一財點評：近兩年來，坦克品牌憑借智能化越野的定位快速拿下市場。今年以來，多家車企開始布局越野市場，賽道開始逐漸擁擠。坦克品牌正在全麵轉型越野新能源，坦克品牌CEO劉豔釗預計，未來在全球越野新能源市場上，坦克的目標是占比達到35%~45%。他認為，越野場景耗能巨大，對車輛續航能力和基礎設施也提出了極大的考驗，純電技術方案的發展取決於補能條件的完善。而以電驅動為主的越野架構滿足不了真正的越野場景，甚至也達不到一輛越野車的及格線。今年7月，坦克銷售1.3萬輛，同比增長 8.15%。

北京現代推出新款燃油車

近日，北京現代推出新款燃油車，全新伊蘭特上市，官方售價區間為9.98萬元~13.38萬元。沐颯高階定製版官方售價14.78萬元~16.78萬元。其中，全新伊蘭特應用了智能網聯係統4.0，新增OTA升級以及愛奇藝應用程序，擁有24項ADAS智能駕駛輔助功能，新增ISLA智能限速輔助，定速巡航實現全係標配。沐颯高階定製版基於現代第三代i-GMP平台打造，定位緊湊SUV。

一財點評：伊蘭特是北京現代的銷售主力。而從當前北京現代的市場表現來看，北京現代需要在售價較高的產品上提升市場份額。隨著韓係車市場份額近年下降，北京現代從去年開始就進行了調整，包括精減產品線等。不過，當前中國市場電動化進程較快，北京現代等合資車企需要加快轉型步伐。按照計劃，北京現代將未來2年~4年內構建1款MPV車型、2款轎車、3款SUV車型的混動產品矩陣，目標在2025年實現燃油車全麵混動化，同時將推出專屬EV車型，未來2年投放4~5款純電車型。

福特探險者赤金版開啟預售

福特探險者赤金版日前開啟預售，預售價39.98萬元。該車采用縱置後驅豪華SUV平台，搭載第四代 2.3T EcoBoost@發動機，最大可達276馬力，峰值扭矩425N·m。在智能化方麵，福特探險者赤金版基於福特全新一代電子電氣架構FNV智能互聯全網架構打造，配備27英寸高清4K巨幅屏、12.3英寸液晶儀表盤和17英寸高清全彩TFT HUD抬頭投影顯示，L2+級福特 Co-Pilot 360™智行駕駛輔助係統，可實現18項高級駕駛輔助功能。

一財點評：近兩年，長安福特不斷豐富旗下SUV產品矩陣，此次推出的探險者赤金版為中大型豪華SUV。在市場份額下滑的背景下，長安福特正在通過擴充新產品改善這一局麵。按照計劃，長安福特將在2023年至2025年持續投放16 款車型，進一步豐富產品譜係，維持產品的市場新鮮度，提升銷量。

嬴徹科技舉辦科技日

近日，嬴徹科技創始人兼CEO馬喆人在第二屆嬴徹科技日上表示，近幾年來大家開始更務實地看待自動駕駛商用車，行業呈現“冰火兩重天”的現象，那些很激進地追求無人駕駛的項目在起“泡沫”，但很多自動駕駛車型也順利商業化。同時，過去幾年全行業普遍在“堆料”，但包括嬴徹科技在內的企業，如今都在追求極致的性價比，讓客戶每一分錢能提升更大效果。

一財點評：和乘用車自動駕駛相比，商用車自動駕駛一直被認為有著更好的商業化落地前景。在國內，自動駕駛卡車已實現一定規模的商業化落地。以嬴徹科技為例，已與百餘家貨主和承運車隊展開常態化的智能重卡運營服務合作，商業運營裏程超5000萬公裏，覆蓋了全國7大核心經濟區的340多條幹線高速運營線路，累計發運近5萬趟次，全部由單駕完成。在600多天的智能駕駛重卡常態化商業運營中，自動駕駛裏程占比超過90%。中金公司預計，中國高速城際物流潛在市場規模達3.3萬億元，礦區無人駕駛市場近6700億元，無人末端配送市場達1700億元。據了解，貨運車輛 TCO（總擁有成本）構成一般為“33211”的比例，即30%燃油費、30%路橋費、20%司機工資（一輛重卡一般配備2名駕駛員）、10%購車成本、10%維保等服務。嬴徹科技公布的嬴徹卡車NOA商業運營數據顯示，在華東、華南、華北、華中等幹線貨運核心流向上，嬴徹智能重卡百公裏節油平均1~3升，其中30%常態化運營線路可實現7%~10%的油耗下降。