圖片來源：小米汽車微博截圖

"很快將迎來小米造車三周年，‘為小米汽車而戰’，小米這句話一直激勵著我們，汽车一定造一輛好車"，月日已3月12日上午，将正小米集團創始人、式发市场董事長兼CEO雷軍在其個人微博賬號上說道，环境同時官宣了小米汽車首秀的风云突变時間，"3月28日，小米小米SU7正式發布，汽车這是月日已我們的三年之約。"

據小米官方介紹，将正全國29城，式发市场59家門店同步啟動預約，环境品鑒開始日期為3月25日。风云突变

藍鯨財經記者從可靠信源獲悉，小米SU7會按照行業慣例，發布即交付。此前藍鯨財經記者也報道過，小米汽車的首批直營門店已經開始裝修，首店將落於北京王府井。

截至記者發稿，小米集團股價短線拉升，報14.16港元/股，股價漲超5%，總市值約3550億港元。

自去年年底小米汽車技術發布會召開之後，消費者最關心的價格也將於3月28日發布會上揭曉，而這是決定小米SU7市場表現的關鍵和核心。

"50萬之內沒有對手""價格可能有點貴，但貴得有道理"，盡管雷軍此前已經多次為小米汽車價格定調，但也有不少米粉告訴記者，"按照雷總的風格，一般會在最終定價的時候給出一個驚喜，我還是有所期待的。"

有資深汽車人士告訴藍鯨財經記者，新能源汽車產品推出的一般規律通常都是先會推出一個旗艦車型，再向下推出，因為一個新品牌的首款車型很大程度上決定品牌定位，可以根據市場表現相應調整此後推出的車型和定價策略，總之相對主動。

在第十四屆全國人大二次會議北京市代表團在駐地接受中外媒體采訪時，雷軍表示，小米集團作為一家科技企業，正處於從跟隨到領跑的轉型階段，決心走硬核科技道路，今年是小米創業第14年，小米的目標是成為全球新一代硬核科技引領者。"我們全力以赴一定把我們的小米汽車幹好、幹成、不讓全國的用戶們失望。"雷軍表示。

然而，雷軍在三年前宣布小米造車，到今天新能源汽車市場已經麵臨極大洗牌。

威馬、高合已先後折戟，小鵬反腐、蔚來裁員，就連一直順風順水的理想都在剛剛發布的新車MEGA上遭遇了銷量和口碑的滑鐵盧，巨頭比亞迪和特斯拉引領的價格戰卻還未有停止的跡象。

2024年春節之後，比亞迪秦PLUS直降2萬到7.98萬，讓比亞迪DM-i車型首次進入7萬區間，率先打響新一輪價格戰，特斯拉、蔚來、零跑、阿維塔等10餘個品牌緊隨其後，最高優惠幅度達5萬。前魅族高管李楠則發文稱由於小米造車時，正處於電車的核心器件成本電池正處於高點，所以現在小米SU7的成本，可能決定了他已經喪失了價格戰能力。

擁擠而混亂的市場，還能給姍姍來遲的小米汽車留下多少空間？這個問題即將在小米SU7上市之時得到解答。