如果要選出我國哪一條高速鐵路最為繁忙，中央站我想京滬高鐵一定是确定主要的候選對象。京滬高鐵設計時速350km，京沪津市在2011年就投入運營。高铁个区時至今日，线全线走向河县设京滬高鐵年客運量超過2億人次，北省已經處於飽和運營狀態。和天

為了緩解京滬高鐵的中央站運輸壓力，早在2017年我國京滬高鐵二線已經啟動，确定又稱之為京滬輔助通道，京沪津市也是高铁个区我國“八縱八橫”高鐵網中的其中一縱。2023年5月底，线全线走向河县设中央正式批複京滬高鐵二線最後一段濰坊至宿遷段規劃，北省至此京滬輔助通道全線走向確定。和天那麽你知道京滬高鐵二線，中央站將在天津和河北省哪些區縣設站嗎？今天我們就給大家分享一下！

天津市

天津市，是我國四大直轄市之一，也是現代鐵路起步較早的城市之一。早在1912年，連接天津和南京浦口的津浦鐵路就開通運營，也就是現在京滬鐵路。2008年京津城際，2011年京滬高鐵的開通，也讓天津在高鐵方麵走在了全國前麵。那麽如今的京滬高鐵二線都將惠及天津市的哪些區縣呢

① 武清區

武清區，位於天津市西北部，有著“京津明珠”的美譽。武清區有常住人口110多萬，2022年實現GDP總量為950億元，在天津16個市轄區中位列第3位，也是一個經濟重鎮。

京滬高鐵二線，第一段就是沿用的是京津城際鐵路，這條線路設計時速為350km。京滬高鐵二線，從北京南站引出後，進入天津市武清區轄內，第一站就是武清站。有了京滬二線，以後武清的朋友去上海，再也不用去天津南站和西站去轉車了。

② 河北區

河北區，是天津市內6個中心城區之一。天津市內6區的麵積都很小，但是人口密度很大。河北區擁有60多萬的常住人口，2022年實現GDP總量為382億元。

京滬二線京津段，從武清站引出後，進入天津市河北區轄內，在天津的地標性建築站點——天津站停靠，也將大大便利天津東部城區市民的高鐵出行。

③ 東麗區

東麗區，是天津市環城四區之一，是連接市內主城區與濱海新區的走廊。東麗區擁有常住人口80多萬，2022年實現GDP總量為687億元。

京滬高鐵二線京津段，從天津站引出後，繼續向東進入東麗區境內，並在東麗區軍糧城北站停靠，也將大大便利沿線居民南下乘車出行。

④ 濱海新區

濱海新區，是我國的一個省級新區，東臨渤海灣，是天津市的經濟的支柱城區。濱海新區有常住人口約200萬人，2022年的GDP總量排名全市所有城區第一位。

京滬高鐵二線在天津濱海新區一共設有3個站，其中包括京津城際的終點站濱海站，還有2個新建的高鐵站，屬於京滬高鐵二線津濰（天津——濰坊）高鐵段。其中，第一個是濱海東站，規模為2站台6線；另一個是濱海南站，站台規模為2站台4線。京滬高鐵二線，將大大便利濱海新區居民和商務南下的出行。

河北省

河北省有一個城市，位於京滬高鐵二線之上，那就是滄州市。京滬高鐵二線津濰段，將在滄州市新設2個站點。津濰高鐵已經在2023年1月開工建設，設計時速也是350km。

⑤ 黃驊市

黃驊市，是河北省一個著名的港口城市，有著名的黃驊港，有20萬噸級深水航道的泊位25個，年貨物 吞吐量超1億噸。黃驊市，現有常住人口近50萬，2022年實現GDP總量為813億元。

京滬高鐵二線津濰段，從天津引出後，進入河北省滄州市轄內，第一站就是黃驊市內的黃驊北站，這也是一個新建的高鐵站，站台規模為2台6線。

⑥ 海興縣

海興縣，位於河北省東南，渤海之濱，是一個美麗的濱海小城。海興縣常住人口不足20萬，2022年的GDP總量為73億元。

京滬高鐵二線，從黃驊市引出後，進入海興縣境內。在海興縣設立海興西站，這條高鐵線在便利海興人民出行的同時，也將帶動這座濱海小城的旅遊度假行業的發展。

總的來說，京滬高鐵二線的建設，對於天津市和河北省的滄州市意義重大。俗話說要想富先修路，京滬高鐵二線將直接帶動河北省和天津市，渤海沿岸地區人流和物流的效率，大大提升鐵路沿線區縣的經濟要素周轉效率，在便利居民出行的同時，也將帶動沿線城市更高質量的發展。

除了我們提到的京滬高鐵二線之外，你知道河北和天津2省市，還將建設哪些時速350km的高鐵線嗎？也歡迎大家留言補充。

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