使用新能源汽車，公交難免會遇到“充電憂慮”。超级充电车辆近期，社会设座一些公交場站外增設了麵向社會車輛開放的开放超級充電站。記者了解到，年底這是前北北京公交集團利用公交場站的邊角空間、臨街場地，京计開辟擁有大功率充電樁的划建“超充港灣”，並且配建了車主中心，公交充電停車還不收停車費。超级充电车辆

9月7日，社会设座記者探訪發現，开放絕大多數車主完成充電的年底時間在30分鍾左右。據了解，前北這樣的京计“超充港灣”目前現已建成7處並麵向社會提供充電服務，到本月底，投運站點數量將達到15座，涉及草橋、芍藥居、方莊等地區。2023年底前，北京計劃建設100座“超充港灣”。

9月7日下午，木樨園公交場站隆瑞三優超級充電站內，一名出租車駕駛員正準備給車輛充電。新京報記者 裴劍飛 攝

超級充電站輸出功率是家用充電樁的30多倍

今天下午2點，鄰近南三環的木樨園公交場站旁，隆瑞三優超級充電站內，4個充電車位全部“滿員”，都處於正在充電的狀態，其中有兩輛是出租車。這裏是北京公交集團依托公交場站建設的首批“超充港灣”之一，已經運營了一段時間。

在記者觀察的時段內，多輛新能源車充滿電離開，之後很快又有車輛駛入，絕大多數車主完成充電的時間在30分鍾左右。由於充電效率高，“超充港灣”的人氣頗高。

超級充電站，為何充電快？北京公交集團下屬隆瑞三優公司科技信息部負責人安振佳告訴記者，目前自家安裝的充電樁常見的是7千瓦功率，而超級充電站的充電樁是240千瓦的大功率超充設備，輸出功率是家用充電樁30餘倍。按照設計標準，如果車輛輸電能力可以滿足，最快可在3至6分鍾內補充續航200多公裏。

正在充電的新能源出租車。新京報記者 裴劍飛 攝

雖然超級充電站的輸出功率大，但能否真的如此快速充滿電，也要根據車輛“接收”能力而定。據介紹，由於每輛車生產年份、配置不同，接收供電能力不同，充滿電的時長也有所不同。目前大多數私家車，可以在二三十分鍾左右充滿電，耗光電的出租車也能在一小時內完成充電。

“其實，我們的超級充電站建設也是麵向未來的，進行了適度的前瞻性設計。”安振佳說，隨著新能源汽車技術不斷升級，超級充電站的能量會得到更大釋放，充電速度會越來越快。

24小時提供服務，站內配備車主休息區

“這裏確實挺方便的，不收停車費，半個多小時就能充滿電，正好我可以去旁邊上個廁所，並把午飯問題解決了，累了還能去車主中心歇會兒，有座椅、空調還能接熱水。”出租車駕駛員趙師傅今天下午送完乘客後特意來這裏充電，也借著這個機會休息一會兒。他指著自己手機上的充電計費單告訴記者，這邊不僅設施完善，價格也相對親民，“我們出租車司機一般不會把車開到徹底沒電了再來，還有一半電量就要去充電，這次充電隻花了十幾塊錢。”

今年以來，北京公交集團結合主題教育，充分利用公交場站空間資源，為市民解決急難愁盼，這一次更是利用公交場站的邊角空間為市民提供新能源車充電服務，解決充電難、充電體驗差的問題。記者注意到，在這裏使用充電樁，隻需要手機掃碼就可以自主操作，充電樁屏幕上將顯示充電進度、充電價格等信息，一目了然。

工作人員演示掃碼充電。新京報記者 裴劍飛 攝

安振佳告訴記者，為了讓操作更加輕便，設備皆配備液冷槍線，加持智能動態響應充電負荷需求、柔性電網調控需求等技術，這些技術手段的應用可以使充電過程更加智能，車主也不必擔心由於充電速度快而給電池造成過大負擔。

同時，“超充港灣”還開辟了車主服務中心，可供駕駛員在此休息，提供空調、座椅、微波爐、充電寶等服務設施。無論是充電樁還是服務中心，都是24小時為車主提供服務。由於夜間電價便宜，不少司機會在夜裏前來充電。

充電站內配備了休息室。新京報記者 裴劍飛 攝

草橋、芍藥居、方莊等地區也將建設超級充電站

除了充電速度快、不需交停車費，超級充電站運營初期還有優惠活動。工作人員介紹，充電服務費定價是1.5元/度，目前充電站打3.4折，優惠後費用為0.51元/度。

隆瑞三優公司相關負責人介紹，目前已有木樨園、臨河裏、香泉環島、弘善家園等7座超級充電站建成運營，9月底前投運站點數量將達到15座，涉及草橋、芍藥居、方莊等區域。

根據市民需求及場站條件，未來還將適時推出更多的超級充電站。預計2023年底前建設100座，至2026年，在北京打造500座超級充電站，形成超級充電網絡，為市民綠色出行保駕護航。

新京報記者 裴劍飛

編輯 白爽 校對 吳興發