作為今年最得意的理想新勢力品牌，理想汽車在新產品加入後，同款結束了理想ONE（參數丨圖片）單打獨鬥的设计式套曆史，新產品的大众到來不僅讓理想汽車銷量大增，穩坐新勢力陣營頭把交椅，娃算更是被理白結束了理想汽車持續數年的虧損，成功轉虧為盈。想玩

從銷量表現來看，理想汽車目前已經可以穩定實現單月銷量在3萬輛以上，理想9月份更是同款以36060輛的成績創下銷量新高，月銷4萬輛以上對理想汽車來說已經近在咫尺。设计式套更重要的大众是，除了目前在售的娃算理想L7、L8、被理白L9外，想玩理想汽車還將在不久後推出首款MPV理想MEGA以及定位更低的理想L6，屆時，理想汽車還會帶來更多銷量驚喜。

熟悉的套娃設計，理想設計引爭議

隨著時間的推移，有關理想新車的銷量也陸續在網上曝光，讓外界對理想汽車有了進一步期待。此前理想汽車CEO李想就曾表示，理想L6將在明年上半年發布。

從網上曝光的理想L6路試諜照來看，盡管路試車有著厚厚的偽裝包裹，但仍能清晰的看到整車輪廓，其標誌性的貫穿式日間行車燈極為醒目，整體造型和理想L7沒有太大的區別，隻是比理想L7小了一圈，定位或為中型SUV。

除此之外，此次曝光的路試諜照也可以看到，路試車頂部配有醒目的瞭望塔式激光雷達，由此可以推測，理想L6同樣支持高階智能輔助駕駛，大概率會以選裝的形式出現。至於空氣懸掛會不會在理想L6上搭載，目前還不得而知。

從理想汽車現有產品可以發現，無論是理想L7還是理想L8，或者定位更高的理想L9，在外觀設計上都是采用的一樣的設計語言，大眾式套娃算是在理想汽車這裏繼承了下來。諷刺的是，現在大眾已經改掉了套娃的毛病，每款車型都有著不錯的辨識度。

另外，有關理想汽車在設計上的爭議同樣存在於理想MEGA上，從路試諜照被曝光的那一刻開始，理想MEGA就被質疑抄襲現代Staria，且理想MEGA也是唯一一款在設計上沒有套娃的新車。對於理想MEGA抄襲現代Staria，不知道你們怎麽看。

定價或在30萬元以內，將迎來新一輪銷量爆發？

何為豪華品牌？除了在體驗上達到豪華標準外，在價格上同樣不便宜。理想汽車現有車型中最便宜的理想L7，起步價都已經高達31.98萬元，旗艦級SUV理想L9起步價更是達到了42.98萬元，相傳理想MEGA上市後的售價更是將達到60萬級。

可即便理想汽車在價格上並不便宜，但依舊沒能影響理想汽車成為新勢力領頭羊，試想一下，如果理想汽車定價下探到30萬元以內，其銷量潛力又會有多大？而理想L6在價格上就有望在30萬元以內。

一方麵，理想汽車CEO李想曾經也表示，理想L6將是一款30萬元以內的增程式SUV；另一方麵，理想L6定位比理想L7更低，理想L7起步價已經在31.98萬元這一級別，完全沒有留給理想L6在30萬元以上的價格區間。所以，理想L6售價在30萬元以內基本已成定局。

不過，入手門檻的降低也就意味著在體驗上會打折扣，理想L6除了空間表現不如理想L7外，考慮到成本限製，理想L6可能會取消後排娛樂屏，並使用比高通8155更低端的芯片作為車機係統，但與對手相比，理想L6仍具備較大優勢。

至於動力上的表現，考慮到理想汽車目前的動力選擇並不多，理想L6預計也會采用與理想L7一樣的動力總成，但動力電池容量勢必會有一定下降，但影響也不會太大，滿油滿電的續航裏程在1000km以上完全沒問題。

作為理想汽車最便宜的車型，理想L6上市後勢必會成為理想汽車主要的銷量來源，理想L7尚且能實現月均銷量破萬輛，想必理想L6的銷量還會更高。畢竟相比30萬元以上的高端市場，30萬元以內市場受眾群體更大，即便在這一市場有小鵬G9、問界新M7的存在，理想L6也有一戰之力。