來源標題：北京有軌電車西郊線重聯“小火車”再出發

中秋國慶假期，小火车北京市民將看到有軌電車西郊線重聯“小火車”重啟。北京北京青年報記者獲悉，有轨隨著天氣轉涼，电车越來越多的西郊线重市民開始踏秋出行。為更好地滿足黃金周出行需求，联再從昨天(15日)首班車起，小火车有軌電車西郊線全部采用重聯列車運營模式，北京以用最大運力模式方便市民遊客出行。有轨

有軌電車西郊線自東向西依次設置巴溝、电车頤和園西門、西郊线重茶棚、联再萬安、小火车國家植物園、北京香山六座車站，有轨橫跨西郊、貫穿“三山五園”，是一條兼顧日常通勤與旅遊觀光於一身的綜合性線路。西郊線沿途風景優美，市民遊客坐在車廂內，即可透過寬大的玻璃窗欣賞北京“最美”秋景。由於乘坐西郊線可便捷到達頤和園、國家植物園、香山公園等風景名勝區，因此它也是許多市民假期出行的首選交通工具。

西郊線具有重聯運行的功能，既可以在低峰時獨立運行，又能在高峰時重聯運行。所謂有軌電車重聯，就是指兩輛同型號的有軌電車連掛運行，共用一個控製係統、電力係統和網絡係統，由一名司機完成駕駛控製，達到提高運能的目的。車輛重聯後的動力和電力較單車增加一倍，運力也增加一翻倍。按照單列車核定載客280人計算，兩輛車重聯模式下可載客560人，可滿足大客流載客需求。

北青報記者了解到，在重啟後的重聯列車運營模式下，西郊線平日高峰上線8組列車，最小間隔5分鍾，單向小時最大運力5600人次；雙休日及節假日上線列車9組，最小間隔5分鍾，單向小時最大運力6160人次。同時，為應對假期突發大客流，西郊線還編製加開臨客計劃，在巴溝站設置公交擺渡車，與地鐵十號線進行聯動，根據現場情況適時采取限流措施，全力保障廣大市民乘客安全出行。

西郊線也提示廣大乘客，根據往年客流分析，周末及國慶假期的進站高峰時段集中在9時至12時，返程高峰集中在15時至19時，建議市民乘客錯峰出行，減少進出站等候時間，打出時間差、換得舒適度。

中秋國慶假期，北京市民將看到有軌電車西郊線重聯“小火車”重啟。北京青年報記者獲悉，隨著天氣轉涼，越來越多的市民開始踏秋出行。為更好地滿足黃金周出行需求，從昨天(15日)首班車起，有軌電車西郊線全部采用重聯列車運營模式，以用最大運力模式方便市民遊客出行。

有軌電車西郊線自東向西依次設置巴溝、頤和園西門、茶棚、萬安、國家植物園、香山六座車站，橫跨西郊、貫穿“三山五園”，是一條兼顧日常通勤與旅遊觀光於一身的綜合性線路。西郊線沿途風景優美，市民遊客坐在車廂內，即可透過寬大的玻璃窗欣賞北京“最美”秋景。由於乘坐西郊線可便捷到達頤和園、國家植物園、香山公園等風景名勝區，因此它也是許多市民假期出行的首選交通工具。

西郊線具有重聯運行的功能，既可以在低峰時獨立運行，又能在高峰時重聯運行。所謂有軌電車重聯，就是指兩輛同型號的有軌電車連掛運行，共用一個控製係統、電力係統和網絡係統，由一名司機完成駕駛控製，達到提高運能的目的。車輛重聯後的動力和電力較單車增加一倍，運力也增加一翻倍。按照單列車核定載客280人計算，兩輛車重聯模式下可載客560人，可滿足大客流載客需求。

北青報記者了解到，在重啟後的重聯列車運營模式下，西郊線平日高峰上線8組列車，最小間隔5分鍾，單向小時最大運力5600人次；雙休日及節假日上線列車9組，最小間隔5分鍾，單向小時最大運力6160人次。同時，為應對假期突發大客流，西郊線還編製加開臨客計劃，在巴溝站設置公交擺渡車，與地鐵十號線進行聯動，根據現場情況適時采取限流措施，全力保障廣大市民乘客安全出行。

西郊線也提示廣大乘客，根據往年客流分析，周末及國慶假期的進站高峰時段集中在9時至12時，返程高峰集中在15時至19時，建議市民乘客錯峰出行，減少進出站等候時間，打出時間差、換得舒適度。（北京青年報）