9月14日周四，软肋是美国全美汽車聯合會（UAW）威脅在底特律三大車廠舉行罷工的最後期限。

周三，大车UAW總裁Fain表示，厂罢车企現在福特汽車提議漲薪20%，工近工通用汽車建議漲薪18%，眼前斯特蘭蒂斯建議漲薪17.5%。下手這三大車廠的软肋漲薪提議和UAW提出的漲薪幅度相差很遠。

Fain表示：

在勞工合同磋商方麵，美国我們仍然存在非常大的大车意見分歧。斯特蘭蒂斯甚至希望掌握關閉和出售18家工廠的厂罢车企權利（無需工廠工人表決）。

這可能會是工近工美國底特律三大汽車生產商曆史上首次一起罷工。

Fain表示：

我們尚未提出能夠反映我們的眼前會員為這些公司做出的犧牲和貢獻的報價。為了獲勝，下手我們可能必須采取行動。软肋我們正準備以他們從未見過的方式打擊這些公司。

不過，Fain表示：

我們不會一次性地出現（所有設施）全麵開花式的罷工，在起初階段，將選擇性地在少數幾個設施罷工。盡管如此，仍然可能會發生所有工廠同時罷工，這將是史無前例的事件。

Fain表示，有針對性的罷工的目標是為會員達成公平的勞工協議：

但如果這些公司繼續惡意討價還價，或者繼續拖延，或者繼續向我們提供侮辱性的報價，那麽我們的罷工將會繼續加劇。

UAW將在9月14日美東時間22:00宣布罷工的若幹目標。UAW目前的勞動合同將於東部時間明天午夜到期。

Fain表示，UAW不會延長（現存）勞工合同。

UAW將薪資漲幅從40%（複合加薪後為46%）降低至36%。Fain表示，工會提議在90天的時間內達到最高工資水平，並恢複所有工人的養老金和退休人員醫療保健。他說，這三家公司同意將全額工資的期限縮短至四年。三家汽車廠商都拒絕了針對2007年之後雇用的工人的養老金和退休人員健康提案。

工會最先發動罷工的地方，可能是汽車供應鏈最薄弱的地方

底特律韋恩州立大學商學教授Marick Masters表示，皮卡車和大型SUV的零部件工廠可能會發生最先發生罷工。Masters認為：

工會試圖給公司施加一些困難，並施加越來越大的壓力，以鼓勵他們提出普通員工可以接受的報價，並進一步滿足工會提出的要求。

他表示，UAW 瞄準供應鏈的最薄弱環節是有意義的：

工會會尋求關閉盡可能多的零部件生產設施。這一策略將迫使公司解雇裝配廠的工人，他們將獲得失業救濟金，而不是來自工會罷工基金的資金。