<i id='371EA049AE'><strike id='371EA049AE'><tt id='371EA049AE'><pre id='371EA049AE'></pre></tt></strike></i> 版權聲明：本文版權為汽車所有，刘艳轉載請注明出處。时代
汽車10月12日報道 “三年前，变坦沒有人能想到，刘艳我們3年就達到30萬規模。时代”
在坦克品牌30萬用戶之夜之後，变坦坦克品牌CEO劉豔釗表示，刘艳“對於未來的时代競爭，我隻想說，变坦越野的刘艳時代變了。”
同時，时代定位為中大型都市機能越野SUV的变坦坦克400 Hi4-T也迎來上市。
“坦克品牌以坦克400Hi4-T代表進行新產品矩陣煥新，形成強大新能源勢能的时代同時，將繼續擴大長城汽車品類的变坦優勢，也是長城汽車整體向上的原動力之一。”
作為坦克越野新能源的第二款產品，坦克400 Hi4-T是長城集團下半年重點新車型之一，承接500 Hi4-T“勢能”，同時為後續上市300Hi4-T進一步積蓄聲量，亦是坦克品牌向越野新能源戰略轉型的關鍵一步。
混動架構Hi4-T賦能 打造坦克加速第二曲線
坦克400 Hi4-T是坦克新能源的第二款產品。
“在當前階段，我們選擇Hi4-T（技術路線）是因為它是目前最有保障，最可靠的，尤其是越野車，我得讓它能回來，各種情況下都能回來。”
在越野超級混動架構Hi4-T的賦能下，坦克400 Hi4-T擁有2.0T+9HAT動力組合，配合120kW高功率P2電機，油電雙驅，令坦克400 Hi4-T係統綜合功率高達300kW，綜合扭矩達750N·m，零百加速僅需6.8s。
“ 我們是在越野的基礎上把電加進來，讓它去解決傳統越野車的問題。”
也因此，坦克400 Hi4-T采用傳統的非解耦式機械四驅，動力通過帶Mlock機械鎖止的分動箱動態分配到前後車輪，配合前後兩把機械牙嵌式差速鎖，前後橋扭矩可實現毫秒級切換，動力分配更從容。
坦克品牌CTO馬海利表示，“我們這套四驅是非解耦結構，就像TVC中的沙漠飛坡衝擊（測試），這種衝擊就需要高強度耐衝擊的四驅架構，所以這套結構也是經過實際驗證的。”
“另外在非解耦狀態下，通過三把鎖的加持，能持續輸出強大動力。對於四驅狀態來說，它是在無論任何情況下都會維持一個四驅狀態，是特別穩定的輸出，這就是機械四驅的優勢。”
“坦克Hi4-T解決了所謂的高油耗、不經濟、家庭用車不方便的這種顧慮”，此前劉豔釗提到，新能源將是坦克品牌加速的第二曲線“Hi4-T一旦推廣起來，潛在需求就被打開了，這個是我們對於30萬用戶如何產生裂變的思考，其實這30萬不管是口碑裂變還是新能源的第二條曲線，都是我們未來看好的。”
長城汽車做越野車“水到渠成”
坦克的30萬輛是怎麽達成的？
“既是腳踏實地，也是水到渠成。”
在劉豔釗看來，坦克達成30萬輛的銷量成績，離不開長城汽車在越野領域的多年積累。“懂越野，才能做好越野車。”
首先是研發，作為燃油車時代SUV領域領導者，長城汽車在研發上始終重度投入，坦克平台由此而來。“長城汽車是一家在研發上，敢啃硬骨頭、肯下硬功夫的企業。我在長城20年，也經曆過無數次真正把這個技術啃下來的曆程。”
同時，“長城重視品質，有一個重視品質的隊伍，長城汽車創始人魏建軍，到現在依然每周雷打不動去拿實驗車去試乘試駕，衡量車的質量與駕乘體驗。”
其次，長城汽車更重視用戶的口碑，“公司給我們的教育是，不能給用戶一個帶瑕疵的產品。”
此外，坦克品牌希望與用戶共建一個開放的生態，打造新的生活方式。“在過程中建立品牌與用戶的情感紐帶和共情關係。”
截至目前，坦克品牌已擁有全國30萬用戶、超200萬粉絲，並在全國建立起超67個坦克官方俱樂部，全年活動1000+場，在生活方式、改裝圈層、公益救援等方麵，坦克已基於用戶品牌TANK LIFE（參數丨圖片）坦克·燃生活建設起完善的體係化服務。尤其在改裝方麵，坦克品牌是首個與用戶、改裝廠、配件商等生態聯盟夥伴共創改裝模式的主機廠。而坦克用戶改裝比例也接近一半50%，“還有很多人有想法還未付諸行動，這就意味著更多潛在的商業機會。”
卷價格沒用 坦克不是過渡品
“長期來看，還沒有哪款車能通過降價獲得持續成功。”
在汽車行業內卷、價格戰頻現的2023年，坦克品牌在3月發布了全年保價公告。對此，劉豔釗表示，坦克產品不是一個過渡品，卷價格沒用。
“從現實出發，用戶真正需要的，是一款品質好、高保值的產品，而坦克作為保值神器，堅守產品至上，給消費者提供實實在在的好產品，才是真正的價值體現。”
隨著坦克越野新能源坦克500 Hi4-T、坦克400 Hi4-T的麵市，坦克品牌已全麵布局包括坦克300、坦克400、坦克500等完整產品矩陣，包括2.0T到3.0T不同規格的動力係統，從燃油到新能源的多種動力形式，以及潮玩越野、都市機能、豪華奢享等多種風格。
“越野車本來就是個性品類，注定會細分，長城一貫以品類思考，用品牌表達。我們用品牌去涵蓋這個品類的時候，這個品牌要做全了。”
2023年汽車行業內卷成風，眾多車企也先後更加聚焦越野車賽道，劉豔釗表示，“坦克品牌不怕競爭，更歡迎競爭，無論是中國第一、全球領先的智能專業越野平台，還是越野新能源的最優解——越野超級混動架構Hi4-T，都擁有競爭全球的實力。”
“坦克品牌30萬輛的達成，也是長城汽車成績一個縮影：經曆過去一年的“深蹲”之後，長城汽車正在兌現“大周期”，銷量增長引擎強勁”，“從銷量不難看出，在新能源的轉型過程中，長城汽車選擇了一條難且正確的路。”
