一年一度的慕尼德國國際汽車及智慧出行博覽會（IAA），近日正式在慕尼黑開幕。黑车IAA最早創辦於1897年，展中洲腹著名的国品柏林車展、法蘭克福車展都是牌深其前身，不僅是入欧世界五大車展之一，更是慕尼歐洲規模最大的國際性車展之一。

所以每年IAA都是黑车歐洲車企們秀肌肉的時間，當然隨著近年中國品牌開始進軍歐洲市場，展中洲腹本次IAA上也看到了不少中國品牌的国品身影，一起來看看車展都有哪些有意思的牌深新車：

1. 零跑首款全球車C10

零跑C10是品牌的首款全球車型，滿足右舵市場需求，入欧與C11一樣定位中型SUV，慕尼不同的黑车是將提供5座和6座版本可選。

C11

C10基於零跑最新的四葉草平台打造，相比C11而言擁有新架構的整合能力、兼容800V架構、配備8295車機芯片等，繼續提供增程和純電兩種動力。

C10的前臉依然采用家族式的設計語言，但車身的整體造型更加方正，車尾和尾燈的線條都變得更加簡潔，與C11有著明顯區別，車頂還配備了激光雷達。

由於國內外市場用戶的需求不同，C11會更注重用料、質感，而C10則是突出智能化和先進性，所以兩者的產品取向也是不同的。

2.XEV YOYO PRO

XEV（悠遙科技）是來自上海的新能源汽車品牌，而YOYO則是品牌的首款車型，且在2021年5月就率先在歐洲市場上市，從開始就是一台瞄準了海外市場的微型車，品牌目前已經有超過120家銷售門店，。

這次展出的YOYO PRO是升級款車型，補貼前的售價為16,990歐元起（約人民幣13.34萬），相比smart ForTwo Electric Drive的 21,940歐元要便宜不少。

YOYO在設計上十分大膽，與smart 不相上下，而PRO車型還提供了3D打印技術的個性化定製服務，內飾升級了10.25英寸懸浮式中控屏，可實現遠程控製。

動力方麵，YOYO PRO搭載了15kW的電機，最高時速80km/h，純電續航150km，電池可車尾手動更換，換電時間僅需3分鍾。

參考五菱宏光MINIEV（參數丨圖片）入門版的動力為20kW，續航120km，如果未來YOYO PRO在國內銷售，相信也會有一定的市場。

3.嘉遠靈族代步車

來自南京的嘉遠電動車品牌也帶來了靈族輕型四輪車，這在大家眼中的老年代步車，卻符合了歐盟L6e/L7e法規，可以掛牌合法上路，且還有皮卡和VAN等多個版本。

靈族整體看起來還算精致，車頭有類似於Jeep的5孔格柵設計，內飾采用雙座布局，並配備了車機娛樂屏和空調係統。

4.歐洲老頭樂Micro Microlino

Micro是瑞士的一家電動車品牌，而Microlino則是一台單座的電動車。2023款Microlino的起售價高達2.5萬美元（約人民幣17.5萬）。

該車的設計靈感來源自於寶馬Isetta，且同樣采用了前開門的方式，並獲得了寶馬的許可和紅點設計獎，甚至成為了Gucci古馳首席執行官的60歲生日禮物。

由於沒有常規的車頭作為緩衝，Microlino對座艙和前門進行了加固，所以在碰撞測試中的得分優於其他微型車。

動力方麵，Microlino的續航達到了230公裏，最高時速90km/h，0-50km/h的加速時間僅5秒，家用電4個小時就能充滿。

5.奔馳新一代CLA級概念車

CLA的量產版會在2024年推出，成為MMA架構的首款車型，該架構支持800V超充，兼容燃油和充電兩種動力。

其中純電版車型將搭載後軸電機，最大功率238馬力，並且與保時捷Tycan一樣匹配兩擋變速箱，百公裏能耗僅12kWh，電池容量為89.6kWh，WLTC工況的續航裏程達達750km，充電15分鍾可以增加400km的續航。

此前奔馳曾發布將整合旗下的產品序列，分為入門豪華（Entry Luxury）、核心豪華（Core Luxury）和高端豪華（High-end Luxury）三大類，而這次的CLA概念車就代表著未來奔馳入門豪華的產品設計。

CLA概念車整體的造型與現款CLA差不不大，不過大燈加入了奔馳Logo，貫穿式的燈帶延伸到了車身側麵，進氣口的麵積也進一步加大，車頂還有激光雷達。

內飾采用了3聯屏的設計，配備全新的MB.OS係統，支持5G通訊和更豐富的娛樂功能。整體布局與C級和E級都不同，空調出風口也帶有屏幕，中央控製區域還騰出了不少儲物空間。

而門板造型則與現款的C級接近，並采用了全景天幕。新車還延續了Vision EQXX概念車的理念，采用大量的可回收材料打造以實現碳中和。

6.寶馬的未來Vision Neue Klasse

這款概念車是寶馬新一代電動車平台車型的雛形，基於NCAR架構打造，將會在2025年量產，先投產一款轎車和SUV，並且在2026年進行國產，後續還會有6款車型到來。

從概念車可以看到寶馬未來的新車外觀造型簡潔而有力量感，標誌性的雙腎格柵向兩邊延伸，與大燈融為一體，還加入的交互功能。車窗的霍氏拐角依舊保留，車尾則沒有太多花哨的設計。

內飾幾乎沒有實體按鍵，且隻保留了一個不規則形狀的中控屏幕，十分簡潔，但將會搭載寶馬新一代的HUD係統，中央控製區域的換擋杆依然是水晶樣式，車內的用料都是環保材質。

動力方麵是新車最大的亮點，其搭載了第六代BMW eDrive電驅技術，新開發的圓柱電芯，其能量密度比之前使用的方形電芯高出20%以上，且充電速度提高了30%，續航裏程提高 了30%，整車效率提高25%。

你覺得第一款使用寶馬新一代技術的車會是7係還是3係呢？

動力方麵，新車將提供168馬力和217馬力兩種電機，未來還將會推出雙電機四驅的版本。電池容量分別有60kWh和87kWh，續航裏程分別為418km和620km，使用快充情況下可在半小時內補能15%-80%。