版權聲明：本文版權為汽車所有，一号任务轉載請注明出處。决战卷 

汽車9月11日報道    “領克08比任何遙遙領先，时代還要遙遙領先。领克”

許久未上全新車型的何破領克，在發布會上一反常態，一号任务不再低調。决战卷

領克08是时代領克全新戰略車型，吹響了品牌全麵新能源化的领克號角。它代表著領克加速布局新能源賽道，何破向2.0時代的一号任务全麵進化。也代表著領克作為首個將達成百萬銷量的决战卷中國高端品牌，在新能源時代對“智能豪華”的时代全新表達。

“沒有時代的领克思考的產品不能稱之為豪華。”吉利汽車集團高級副總裁、何破領克汽車銷售公司總經理林傑稱，在智能新能源時代，領克將推翻過去以歐美經典款作為設計風向標的思考路徑，把對時代的思考融入品牌、產品。以用戶的視角提出領克自己的豪華主張，由全球新高端品牌向全球新能源高端品牌邁進。

走過七年，站在百萬銷量高峰，領克以領克08為開端，從動力單元、智能座艙、渠道等方麵全麵進化，正式進入2.0時代。

麵對嚴酷的市場環境，補齊短板、長板愈長的領克，能實現第二次騰飛嗎？

從領克08開始，領克不會再推出新的燃油車係列，隻會對現有燃油產品做升級和優化。

值得一提的是，作為領克全麵向新能源轉型的開端，領克08選擇搭載EM-P超級增程電動方案，而不是純電動。

曾經，汽車圈為增程算不算“落後技術”爭論得麵紅耳赤。領克08為什麽不是純電？增程是過渡方案嗎？

“新能源不止純電。”林傑認為，“超級增程電動方案不是替代或者過渡方案，而是從幾條新能源發展路線中總結出一個更加適合於現在用戶使用的技術方案。”

在領克看來，當前純電產品的天生劣勢還沒有解決，怕“三高”：高速大功率放電、高寒、高溫。而且純電車仍然不能解決遠途出行焦慮，節假日高速上搶充電樁的新聞比比皆是。

領克08EM-P超級增程電動方案支持DHT Evo雙電機電驅係統(包含3DHT Evo電驅變速器、P1電機和P3電機)+P4電機+電混引擎的串並聯結構。最高支持39.8kWh平板電池。係統綜合最大功率為436kW、扭矩905N·m，零百加速4.6秒。在保證高性能的同時，CLTC工況下可實現245km的純電續航裏程，以及1400km的綜合續航裏程，從北京開到上海無需充電。

和普通增程不同，領克所搭載的超級增程電動方案技術本源是插電混動技術，也就是領克EM-P。

普通增程是通過發電機給電池充電，在通過電驅輸送出去。這導致了一些弊端，例如在虧電情況下加速慢，以及能耗、油耗不占優勢。因此普通增程技術方案更加適合在市區，時速80km以下使用，隻覆蓋75%的使用場景。

而領克的超級增程電動方案，在時速88公裏以下完全采用純電模式駕駛，這讓領克08擁有純電車型的平順性、低噪音和低成本優點。而在時速達到88公裏以上，需要快速加速時候，電機加發動機會聯合介入，這時候領克08的動力將更加迅猛。

“我們想給用戶帶來的是真正做到具有超級續航能力、超級性能的產品，而不是讓用戶做妥協，做選擇。超級增程比普通增程的優勢在於——高速不軟、長途不虛、越野不慌。”

領克08一個非常明顯的轉變，在於由“駕駛者之車”轉向關注進階家庭，提出“每個座位都應該是VIP”。

這一方麵來源於領克老用戶走向不用的人生階段，需求升級；另一方麵來自領克對中國消費者需求的洞察。

過去領克的產品設計主要在歐洲完成。歐洲以小家庭為單位，最多使用的是前排，對第二排空間考慮較少。而在中國很多人和父母一起生活，即便是小家庭也經常有全家一起出行的機會。

“原來中國品牌更多跟著歐美品牌在走，包括設計功能。但是現在不一樣了，我們更多把目光放回到中國，我們自己消費者的需求研究上。”

領克08前排座椅均支持加熱、通風以及按摩功能，並且為副駕配備了電動腿托。後排座椅角度可調，且支持座椅按摩功能，真正做到了前後排舒適平權。此外，後座可實現功能拓展，車裏麵可以接小桌板，也可以插ipad。後續也有專車專用匹配領克08的燒水壺，可供孩子出行泡奶、老人喝熱水。

“我們的使用場景已經不再是好開、性能、加速、刹車距離。現在考慮到的是座艙人員各方麵的問題。這些都是領克08豐盈體驗帶來的價值感，這和原來產品有很大不同。”林傑介紹。

做增程，關注家庭用戶，領克08免不了被拿來和理想比較。

林傑坦言，理想銷量很不錯，很大原因在座艙方麵，對中國消費者的需求把握得很準確。他認為，新對手、新品牌做跨界，會給一些傳統造車廠帶來衝擊，這是好事，有助於激活大家對於真正用戶需求的進一步洞察和滿足。

以領克08為開端，領克開啟全麵新能源化。

這並非簡單地推出新能源產品，而是從架構進化、動力單元、產品功能設計、智能座艙、渠道等整個體係，針對智能新能源時代進行了思考與改革，為抓住窗口期而蓄勢待發。

據透露，之後領克每年都會至少有兩款新車投放市場，包括插電和純電產品。首款純電車型明年就會推出。

隨著領克全麵發力新能源賽道，銀河、領克以及極氪幾個兄弟品牌如何進行區隔，避免打架？

林傑表示，未來銀河將主打大眾市場，對標比亞迪。領克會將20w-30w區間作為主要競爭帶，與新勢力展開競爭。極氪更加追求於參數領先，而領克會更加強調於生活方式和與眾不同的體驗。當然一些市場可能會有重疊，但從集團的角度來看，這樣才能覆蓋消費者需求，做到飽和式產品攻勢。

領克於7年前帶著衝破合資品牌封鎖中高端汽車市場的使命誕生，不斷衝擊中國品牌價格天花板，並成功出口歐洲等地，為中國汽車高端化、全球化發展提供了範本。

當前中國汽車市場處於混亂周期，價格戰此起彼伏，新能源產品不斷擠壓燃油車市場，所有品牌都麵臨著不小的挑戰。

站在百萬銷量的新起點，領克通過深耕新能源領域挖掘優勢和機會，希望重塑中高端市場新秩序。並有望在全球市場對“智能豪華”的定義發出中國聲音。

今年8月，吉利發布上半年財報時稱，隨著領克08的上市，領克會正式進入2.0時代，開啟高速增長和收獲期。領克能否實現二次騰飛？讓我們拭目以待。