“吃得苦中苦，空气方能開路虎”。悬架對於廣大消費者而言，比实在汽車品牌中，力没路虎代表的输过试驾胜运不僅僅是一種生活方式，更是全新身份的象征。而捷豹路虎旗下的代揽动版豪華SUV——攬勝（參數丨圖片），憑借實打實的空气優秀產品力和底盤技術，使其越野能力以及操控和舒適性得到提升，悬架將車輛的比实全地形性能提升到另一個層麵。

如今，力没捷豹路虎進入了全新升級的输过试驾胜运豪華階段，攬勝運動版也已經發展到了第三代，全新通過本次《CAR路裏》對它的代揽动版深入試駕體驗之後，可以得出一個結論，空气那就是“它更強了！”

看著如今全麵電氣化的汽車市場，攬勝運動版保持初心，依舊追求著最純粹的機械駕駛樂趣。全新一代攬勝運動版搭載一台英傑力3.0T直列六缸發動機，擁有一個廢氣渦輪和電子渦輪雙增壓，且配備48V輕混係統。係統的最大功率為400馬力，最大扭矩為550牛·米，與之匹配的是8AT變速箱。在大輸出功率的加持下，能令其迸發出5.7秒的零百加速，可以肯定的是，這台中大型SUV在任何環境下，都能從容不迫的完成超車。

從實際駕駛體驗來說，這套動力係統帶來最直觀的體驗就是整車的響應速度很快、動力儲備充沛、輸出足夠線性，還有加速時的發動機轟鳴聲等，都足以刺激駕駛者的腎上腺素。相比之新能源那種眩暈的加速而言，全新一代路虎攬勝運動版的燃油動力更強更熱血。值得一提的是，這台車在電動渦輪的加持下，消除了低轉速下的遲滯問題，所以整體的駕駛質感和體驗更加平順。當然，這套動力係統最大的特點就是全麵引入48V輕混係統，由此能實現加速助力和能量回收，從而提高性能，降低油耗。

對於路虎車型而言，越野基因才是令路虎車型聞名遐邇的重要原因。而全新一代攬勝運動版雖說沒有衛士和發現係列那般硬核，但在越野方麵的能力同樣不容小覷。第二代智能全地形反饋適應係統提供9+1種模式可選，包含5種越野模式，用戶可以按需求選擇合適的模式。

同時還配備了越野路況自適應定速巡航、智能四驅係統、主動式電子差速鎖等硬核越野配置，當底盤高度設置為越野之後，底盤高度會升至281mm，帶來了33°的接近角、30°離去角以及26.9°的通過角，帶來極強的通過性，徹底征服一切路況。

除了動力方麵，全新一代路虎攬勝運動版還有一個令人產生好感的地方就是底盤，采用了最新一代智能動態空氣懸架和第二代自適應動態係統，依靠空氣彈簧和可變阻雙閥阻尼器實現了懸架係統的高低和軟硬調節。

最大的優點就是，即使是通過坑窪路段，傳遞進車內的振動感非常輕柔，舒適的同時也不失路感，能感覺到的是整套懸掛的濾震效果非常高級，處理得幹淨利落，沒有絲毫拖泥帶水。並且在麵對高速過彎或是激烈駕駛時，這套底盤懸掛能帶來足夠的支撐性，不斷給車內人員提供信心，不得不感覺一句百萬級SUV的魅力。

回過頭來欣賞它的氣場，在用上了全新設計語言之後，全新攬勝運動版更具城市SUV的豪華美感。大燈組更為扁平化，中網亦是如此，整車營造的運動氛圍十分濃鬱。

側麵的設計倒是更為柔和，采用了隱藏式門把手，不僅帶來足夠的高級感，還減少了整車的風阻係數。在車身尺寸方麵，新車長寬高分別為4946*2047*1820mm，在大尺寸的加持下營造出龐大的氣場，這也是路虎攬勝家族亙古不變的標簽。

視線回歸車內，內飾設計采用了輕奢的氛圍，同時配備了13.7英寸的液晶儀表和13.1英寸的懸浮式中控屏，內置全新的InControl OS2.0 信息娛樂係統，支持Apple Carplay和Baidu CarLife兩種車載係統，功能夠豐富且實用。此外，新車配備的英國之寶3D音響相當高級，符合豪華定位。

總結

放眼望向汽車市場，引領豪華似乎是每個汽車品牌的主旋律。而作為經典豪華傳承的捷豹路虎，更是在曆經更新迭代後，在全新一代攬勝運動版車型上，看到了傳統豪華品牌對於“造車”的深刻理解。可以說，在豪華全地形SUV這個細分市場中，無論是動力性能還是配置，全新一代攬勝運動版依舊有成為該細分市場領域的引領者，如果你手握100萬，會考慮這台車嗎？