2月22日，高合汽車通過官方渠道正式對外發聲。汽车高合汽車表示，部分保障麵對內外重重壓力和挑戰，服务服务自2月19日起公司日常運營作出較大調整，停止目前正全力采取各種紓困舉措。竭力"在此期間，运营我們會將用戶的售后服務運營、車輛的维保售後維保等工作，作為最高優先事項竭力保障。高合"

公告顯示，汽车特殊時期，部分保障高合汽車正積極協調資源，服务服务努力確保高合車輛的停止售後服務、車聯網相關功能維護，竭力高合HiPhi App車控功能、社區版塊均可正常使用。

高合汽車還表示，將和戰略合作夥伴江蘇悅達集團旗下鹽城悅達智創新能源汽車有限公司一起，攜手為用戶提供售後服務保障。

但是高合汽車指出，高合充電站、充電樁安裝、App端充電功能（包含免費充電服務）將暫時停止服務，App Hi貝積分發放及高合之選商城也將暫時停止運營，待後續資源到位後再重新開啟。

高合汽車表示，"無論多難，我們將與合作夥伴一起，盡最大努力保障用戶服務。但特殊時期內，對於部分業務和項目按下暫停鍵，我們深感歉意，後續如有相關進展也將於高合App向大家及時報告。"

據悉，高合汽車的2月18日高合汽車召開內部大會，宣布即日起將停工停產6個月。

另據新浪科技報道，上述消息引爆輿論後，高合汽車創始人丁磊現身上海總部召開內部會議。丁磊於內部會議表示，接下去的3個月，高合汽車會很艱難，停工停產的消息使得高合汽車在社會上形成了非常大的影響，如果這一把高合汽車能翻過去，也是高合汽車和他個人的前所未有的高光時刻。

據悉，內部會議上丁磊還透露，高合汽車翻身的窗口期最多三個月，他會積極爭取，且外麵已經有很多公司對高合汽車感興趣，收購或者投資。

在黃河科技學院客座教授張翔看來，若公司真的停工6個月，幾乎等同於瀕臨倒閉和破產的邊緣。停工的本質在於資金鏈的短缺，這將導致員工工資縮水，內部人心惶惶。在這種情況下，6個月後公司能否重新啟動生產並留住穩定的研發團隊，成為了高合汽車一個必然需要麵對的問題。

張翔向南都·灣財社記者分析道，高合汽車的商業模式並未達到預期的效果。雖然早期50萬以上的細分市場曾是一片藍海，但隨著友商的紛紛加入，市場競爭已經變得異常激烈，友商甚至在某些方麵已經超過了高合汽車。

而在銷量上，高合汽車開發的高端車型每年的銷量不到一萬輛，與蔚來、小鵬等年銷量超過10萬輛但仍處於虧損狀態的企業相比，高合汽車的前期投資回收前景更加堪憂。張翔指出，理想汽車在2023年通過賣出超過30萬輛車實現了盈利。因此，對於新勢力車企來說，年銷量至少需要超過30萬輛才能維持生存。而要想實現更好的發展，銷量還需要更高。

張翔認為，為了實現這一目標，車企需要形成完整的產品陣列，覆蓋多個細分市場，並擁有完整的車型矩陣和技術路線。然而，這些標準對於大部分車企來說都難以滿足，主要原因還是在於資金不足。

高合汽車的困境不僅凸顯了自身的問題，更在某種程度上預示了2024年車企淘汰賽的序幕已經拉開。日前，小鵬汽車董事長、CEO何小鵬曾表示，今年是中國汽車品牌進入"血海"競爭的第一年，也就是淘汰賽的第一年。比亞迪董事長王傳福亦表示，當前汽車產業變革已進入深水區，電動化變革繼續駛在快車道，智能化變革開始換擋提速，新能源汽車發展隻會越跑越快，不會給我們停下來、慢下來、喘口氣的機會。

采寫：南都·灣財社記者 陳鏡安