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汽車9月25日報道    雙碳浪潮下，市场速前重卡產業向新能源化、零汽智能化甚至無人化加速滲透。车加

而將目光投向中短途市場的新势力零一汽車，正是抢占重卡產業中的“新勢力”。

今年4月，市场速前零一汽車驚蟄和小滿兩款純電動牽引車實現批量交付，零汽5月的车加發布會上，基於大模型的新势力端到端自動駕駛係統ZSD正式發布，這背後，抢占是市场速前零一汽車對新能源重卡的全棧自研和端到端自動駕駛軟硬件技術的儲備。

短短2年時間，零汽2022年成立的车加零一汽車，就達成了從0到1的重要裏程碑。同時，借老牌企業之勢，零一汽車發起了ZITA零動智卡聯盟。該聯盟由零一汽車、聯合重卡、三環汽車共同推動，是麵向智能重卡技術的生態聯盟，也是對重卡這一傳統行業的全新探索。

在爭奪市場份額的關鍵期，今年6月，零一汽車再獲資本加持，完成近億元A1輪融資。而資金也將用於純電重卡的量產及交付，以及研發自動駕駛技術及新型號車輛。

汽車產業大變革時代，重卡市場迎來新生力量。多家“新勢力”的誕生，是重卡市場新能源化加速的表現。 在“雙碳”目標以及多項鼓勵購買新能源重卡政策的偏向下，新能源重卡市場也在加快滲透率的增長。

據交通運輸部和財政部聯合印發的《關於實施老舊營運貨車報廢更新的通知》，在報廢更新及購置新能源或國六標準貨車的補貼政策中，購買新能源重卡最高可獲得14萬元的“以舊換新”補貼。

隨著動力電池、自動駕駛等技術的提高，以及新能源重卡本身所帶來的經濟效益，也讓其在一定場景中或更具優勢。

交強險數據顯示，今年8月，新能源重卡銷售6303輛（不含出口和軍車），同比增長117%。這是新能源重卡連續19個月保持增長，也是其連續第三個月超過6000輛。

同時，8月新能源重卡終端銷量的月滲透率為15.7%，1-8月也達到了10.5%，較去年同比增長約5個百分點，增長趨勢明顯。根據中國科學院院士、清華大學教授歐陽明高的預測，2030年新能源重卡市場滲透率將接近50%。

目前，重卡存量市場大概800萬輛規模，而用於中短途運輸的重卡就占比70%，約560萬輛。零一汽車正是瞄準中短途場景新能源重卡這一市場，橫空出世。其認為，未來3- 5年間，中短途新能源重卡的滲透率就可以達到80%-90%。

作為剛剛成立2年的重卡新勢力，零一汽車的自我定位也非常清晰，將擅長的事兒圈定在“開發可搭載智能駕駛係統的新能源重卡”。

為此，零一汽車發起了ZITA零動智卡聯盟。

在這個聯盟中，零一汽車負責產品定義，提供開放的整車技術、控製技術、智能化技術、試驗與測試技術，同時共享供應鏈體係、質量控製體係與產品標準。而聯合重卡、三環汽車是老牌重卡企業，負責生產製造相關業務，最大限度發揮各自優勢，聚力前行。

據悉，零一汽車已經聯合近百家汽車零部件供應商，以期研發更能夠麵向未來且更低成本的新能源智能重卡。黃澤鏵曾表示，在未來10年內，零一汽車有望實現降低60%的物流成本，並借助高階自動駕駛技術讓物流運輸更安全、可靠與高效。

聯合創始人張紅鬆也曾在采訪中提到，零一有信心在3年後進入新能源牽引車市場前五。作為新勢力，零一汽車目前的表現也確實可圈可點，自4月實現量產交付至今，已經收獲訂單近2000台。