這兩年，合创和极新的架势MPV是越出越多，風格也是想挑各種各樣，什麽豪華的战腾、居家的合创和极、前衛的架势，實用的想挑，但像今天這台這樣，战腾設計這樣科幻的合创和极，我相信你沒有見過。架势

外觀上的東西我就簡單說說好了，整個車身尺寸車長 5215 mm 、战腾車寬 1967 mm 、合创和极車高 1910 mm 、架势 軸距 3170 mm，想挑大小就是和別克GL8（參數丨圖片）、騰勢D9、極氪009這些是一個級別的，主打就是一個大。

尺寸主打一個大，設計風格就是主打一個科幻，你看這個前臉，如果換上白色車身，是不是很像星球大戰裏的白兵？簡直就是將概念車直接量產了。頂配頭頂有一個等效130線的激光雷達，最遠的探測距離能夠達到300米，再配合8百萬的攝像頭以及其他傳感器，能夠實現L2+級的智駕，基本上除了沒有NGP領航輔助之外，其他智駕功能都具備了，比如撥杆變線。雖然現在有這麽好的硬件沒有NGP有點可惜，但起碼硬件基礎是預埋好了。

車頭有一個32L容積的前備箱，雖然並不算大，也就是一個雙肩包的大小，但放一些有味道或者濕噠噠的東西還是可以的。另外，補胎液和打氣泵之類的也放在了前備箱裏了。

實拍的頂配車型采用了20寸的輪轂，其他配置版本還有采用19和18寸的。懸掛采用前麥弗遜後多連杆式的設計。全係都沒有配備空氣懸掛，但有CDC可變阻尼懸掛，除了有9檔阻尼的人工調節之外，還能通過AI算法結合路麵狀況、輪速傳感器、電機轉速等多種信息，自主無極調節懸掛的阻尼。由於采用了輪速傳感器，反應要比傳統的CDC懸掛更快。

尾部的設計也是延續了車頭的科幻風，辨識度也是相當的高，而且還有一些設計上的小心思。比如尾門開關沒有設計在尾門上，而是放在了尾燈側麵的轉角位置。好處是不用在尾門上到處摸不容易弄髒手，缺點是隻有左側有設置，而在停車時這正好是靠近車流一側，安全性不太理想，所以希望在後期能兩側都提供就更好了。

打開尾門，在第三排座椅豎起的情況下，行李容積都已經非常可觀了，達到610L，能夠放下兩個托運箱還有有不小的餘量。尾門開口離地不高，而地板高度是更低。第三排座椅能夠折疊收藏到地板下方，僅有一點點凸起。這一點跟本田奧德賽、豐田賽那、起亞嘉華等的設計很像，但奧德賽采用的是扭力梁後懸，而賽那和嘉華的地板高度都要比合創V09更高，所以能在采用多連杆懸掛保證後排舒適性的前提下，還能將地板高度做低並將三排座椅完全收納，設計上得花不少心思。

外觀這麽科幻的MPV著實少見，但MPV大家更關注的應該是空間和舒適性，那我們不廢話，立馬上車看看。上車首先要看跨步高度，雖然V09是一台純電的MPV，底盤需要考慮電池安置空間，但它的地板離地高度也還算是比較合適的，上下車並不會很費勁，對老人和小孩來說在扶手的幫助下也是可以接受的。

作為MPV的“黃金地段”，第二排的座椅舒適性肯定是不用擔心的，麵料采用的就是NAPPA真皮，支持 14 向電動調節， 3檔通風加熱，3檔記憶， 還有8 點式 Spa 按摩功能以及570mm超長前後調節行程，支持一鍵零重力狀態 （146 °傾角），以及一鍵躺平狀態（170度傾角），挑不出什麽毛病。在前排中央扶手箱的後方，合創V09還提供了車載冰箱，這可不僅僅是個冰箱：它支持最低 0 ℃，最高 55 ℃的溫度範圍，可以凍飲料，也可以加熱牛奶之類的，全家都用得上。

由於采用的是固定扶手式的第二排座椅，我覺得進入第三排還是采用從二排中間通道比較方便，不然等第二排座椅電動前移花的時間有點久。第三排的舒適性自然沒法和第二排相比，但依然可以接受，座墊離地高度適中，座墊厚度也沒有因為第三排座椅要翻折收藏和刻意做薄，再加上頗大的靠背角度調節，坐上個幾十一百公裏也不至於太難受的。

前排最搶眼的應該要數這個黑+橙的配色了，在一台大MPV上可不常見到這樣年輕有活力的配色，甚至還提供了仿碳纖維紋路的飾板，估計這是想迎合年輕消費者的口味。而合創V09還提供了偏居家風的淺玉和偏商務風的曜黑兩種內飾配色，任君選擇。內飾設計就比較常規一些，10.25 英寸儀表 +14.6英寸 中控大屏 +12.3 英寸副駕屏 + 17.3 英寸二排吸頂屏，四屏都能實現聯動，芯片則是采用了兩塊高通驍龍的8155，所以車機反應速度等等還是很快的，語音係統也能實現多輪對話、免喚醒等，不過由於目前車機還是工程狀態，所以我們沒有辦法體驗更多。

而音響係統也是合創V09著力打造的，一共22個揚聲器，包括二排座椅兩個座位都提供了頭枕音箱，最大功率達到1500W，同時V09還搭載了全車的雙層隔音玻璃，這樣下本，也讓我們很期待它在實際駕駛中的表現如何。

當然，也還是有點小毛病可以挑一下，比如目前V09的手機無線充電隻提供了15W的一個位置，對比目前流行的50W來說就有點不夠看了。這個也期待後續改進。

雖然目前是一個靜態體驗，最後還是要講一些技術方麵的信息的：

全係標配800V SiC平台，電機輸出參數：202kW/335Nm，800V平台目前應該是新能源MPV裏的獨一份。

兩種續航版本：620km和762km（CLTC），其中620km續航的車型裏有一個超充版本，支持4C充電，最快充電10min續航增加 400km，峰值快充功率可達 410kW，常規快充峰值功率158kW。

從豪華MPV的角度來看，V09基本做得挑不出什麽毛病，後排座椅的收納還別有心思。由於目前體驗的V09是一個試裝車的狀態，因此在一些細節處理上還不完善，這個得等到量產車出來之後才能最後給評價。不過帶激光雷達和采用800V平台這在MPV市場上就算不是絕不僅有也會是鳳毛麟角了，我們也很期待試駕和實際體驗充電效果。當然，合創還得在智駕方麵加把勁，不然空有激光雷達卻沒有NGP匹配就有點浪費了。

合創V09在9月10日開啟預售，預售價是32-46萬，並計劃在10月份上市並開啟交付，這樣的價格帶，是要比騰勢D9 EV和極氪009都要低上一截的，就看這樣的價格和合創的品牌，能夠對大家有多大的吸引力了。