能再造爆款嗎

作者｜王磊

編輯｜在州

被大眾汽車看上的車型，上新了。最高

剛剛，降万新款小鵬G9正式上市，痛打共有5款車型，个朋價格是鹏拼26.39-35.99萬元，相較老款全係大幅降價。最高

我們都知道，去年小鵬G9上市，痛打發生了災難級失誤，个朋這也讓小鵬遭遇巨大的鹏拼生存挑戰，銷量下跌、最高股價下跌，降万士氣下跌...何小鵬也在現場調侃——

“如果你覺得難，痛打就去看看小鵬汽車的个朋何小鵬，你就不覺得難了。”

而這次發布會，官方也定義成“再戰G9”，除了解決去年的問題，2024款G9也開始承擔起銷往全球的任務，G9將會在下個月開啟海外交付，明年進入德國。

這也是為什麽2024款小鵬G9會在敦煌開發布會，敦煌曾經是絲綢之路的重要一站。小鵬就是希望從這裏出發，用G9開啟技術的全球化。

經曆了至暗時刻後，今年下半年的小鵬開始逐漸回血。首先在戰略上，小鵬先是獲得了大眾的投資，而後又宣布與滴滴展開合作；依靠全新車型G6，開始止住銷量下滑的頹勢，而XNGP智能駕駛也開始逐步落地。

隨著新款G9的到來，小鵬的翻身仗正式打響了。

01

價格下探到G6

時間回到2022年9月，彼時的小鵬G9剛上市就引發重大事故。

混亂的SKU，讓不少準車主退訂，導致本就寄托著小鵬汽車全村希望的G9，上市即失利，月銷甚至還不到1000輛。

何小鵬曾表示，那次的失利是“非產品力”的滑鐵盧，在這場發布會上亦是如此，對於去年G9的評價是——頂級的智能、優秀的產品、失敗的營銷。

那靠什麽來拯救小鵬G9？小鵬汽車的答案很明顯：性價比，其最低價甚至已經下探到了小鵬G6的市場。

而且2024款小鵬G9痛定思痛，精簡了很多複雜的配置，把很多配置都做成了標配。

比如Nappa真皮、3.3kW對外放電、前排座椅靠背通風加熱以及221個揚聲器等，都是標配。

改款後的車型主要以續航裏程、智駕能力來做區分，車型名稱的數字代表的是續航裏程，Pro和Max則是區分智能駕駛能力。

新車總共五個版本，包括三個 Max、兩個 Pro：650 Max：35.99 萬元，720 Max：30.99 萬元，570 Max：28.99 萬元，702 Pro：28.39 萬元，570 Pro：26.39 萬元。

改款後，2024款小鵬G9與現款相比，基本降了5-6萬元左右。

為了方便用戶區分各個車型的定位，小鵬還貼心地為每一款車型給出了用戶畫像。這次潛在車主可以對號入座了...

此前在性價比方麵，小鵬G6已經做了不錯的表率，在剛剛過去的8月，小鵬G6月交付數量已超7000台。

我們來簡單拆解一下小鵬目前的銷售狀況，在售車型有 G3i、P5、P7/P7i、G6 和 G9 六款車型，但主力明顯是P7和G6。

這點可以從 8 月的銷量數據中看出，小鵬上個月共交付13690台車，其中 G6超 7000台，G9僅貢獻了616台。單一款車型就占據月銷的6成。

因此在P7改款後銷量並無太大起色的情況下，G9的改款就成為小鵬進一步拉升銷量的關鍵。

顯然，在曆經G9“翻車”事件後，小鵬目前的產品策略還是回歸到“性價比”方向上，不再盲目追求高端，以低價的方式贏得市場。為此，何小鵬還在現場立下Flag——小鵬G9要在要在25-30萬級別高端SUV市場做到領先。

02

新款的變與不變

新款小鵬G9，更多體現的是組織、架構以及內部產品力的提升。

在這場“不像發布會的發布會“現場，何小鵬一再強調，G9的失利絕不是產品力的失利，產品力仍然是很能打的。

所以和老款相比，精且簡是升級的主要思路。

從外觀看，2024款小鵬G9與現款車型保持一致，依舊是熟悉的X Robot Face設計語言、分體式大燈以及貫穿式燈帶的造型。時隔一年，這套設計語言並沒有過時，還是非常耐看的。

車身尺寸方麵，小鵬G9長寬高仍為4891/1937/1680（1670）毫米，軸距為2998毫米。

在外觀配色上，2024款G9新增暗夜黑、星際綠的金屬漆和星際綠的磨砂漆，其中星際綠和今年上市的P7i非常受歡迎的主打色星際綠顏色基本一致。

內飾設計也沒有進行大刀闊斧的調整，隻是細節上做了微調。

比如三塊懸浮式液晶屏得到延續，副駕娛樂屏增加了防窺的設計，之前大量的鋼琴烤漆/鍍鉻材質被取消。

在實用性配置上麵，小鵬也做了加法。新款增加了2個功率為50W手機無線充電麵板，同時還具備風冷散熱功能，快充狀態下也不用擔心高溫問題。

新增氣宇灰和黑色撞色的內飾，相較於老款G9提升了精致感，同時全係內飾標配嬰兒級環保Nappa真皮座椅，觸感更加舒適。

小鵬這次也去掉了一些平時感知不強，卻增加成本的配置，但增加了椅背通風這樣實用的功能 ，取消了行李箱遮物簾、後排座椅按摩等功能。

另外，新車將換裝小鵬自研的XOpera品牌音響，丹拿的5D音樂座艙將成為選配。

當然電吸門、XNGP、800V、激光雷達這些該有的配置，還是繼續保留的。

動力方麵，依舊配備800伏高壓碳化矽電驅技術，提供後置後驅和雙電機四驅兩種動力，後驅車型，搭載最大功率為230千瓦的永磁同步電機，四驅車型在前橋新增一台最大功率為175千瓦的交流異步電機。

續航方麵沒有變化，依然是搭載容量為78.2千瓦時的電池組，CLTC工況續航裏程為570公裏；其他車型搭載容量為98千瓦時電池組，後驅版車型CLTC續航裏程為702公裏，四驅版車型CLTC續航裏程為650公裏。

03

智能仍是護城河

在放下對“豪華”的執念以後，小鵬選擇把主要賣點，集中在了自身看家本領——智能化上。再窮不能窮孩子，冗雜配置的精簡，並不代表智能化縮水。

新款小鵬G9依然搭載激光雷達、800萬像素攝像頭等31個感知元件，以及雙英偉達DRIVE Orin智能輔助駕駛芯片，總算力達508 TOPS。

憑借全棧自研的體係優勢和數據閉環能力，以及多年累計的研發經驗和工程能力，小鵬G9可擁有全場景智能輔助駕駛，從一個停車位啟動，途經停車場、低速園區、城市道路、城市快速路、高速路等，直到抵達並泊入終點停車位，全程進行智能輔助駕駛，為用戶提供更好的體驗。

何小鵬也公布了城市NGP落地目標：今年底城市NGP落地50個城市，2024年上半年，城市NGP落地約200個城市，要覆蓋中國絕大部分城市。

結合此前小鵬已經公布了“北京無圖XNGP工程版”、“AI代駕工程版”的測試視頻，小鵬對於自己的城市NGP技術是信心滿滿。

語音交互方麵，小鵬G9搭載全新的全場景語音係統，將毫秒級交互響應的語音係統量產上車，並完整地將本地語音功能部署到車機上，無網或弱網情況下也可語音控製車輛。

整體也盡量遵循0層級的設計，地圖搜索、歌曲、天氣信息等都以卡片形式在左側設置，桌麵上方下拉就是快捷設置，常用的車輛控製包括充電口、後備箱都能一鍵控製。

04

高端性價比的套路能行嗎

改款後的G9，明顯是高端和銷量都想要。相比於1年前的高調預熱，當下新款G9展車的低調到店，多少也是對此前的一種反思。

價格就能說明何小鵬的野心，原本30多萬起賣的高端SUV，現在入門版下降了4.6萬，明顯是掀桌子的價格。

但這也說明了G9對小鵬汽車的重要程度，在經曆了風風雨雨後，G9仍然是何小鵬心目中最重要的車型。

按計劃，G9將會在下禮拜交付，怎麽樣，充嗎？