近日，年固雷克薩斯官方再次發布了Modular EV Concept（模塊化純電動概念車）的态电預告圖，新車基於全新模塊化純電平台打造，池量产雷车首電氣化集成度以及智能化表現，克萨均遙遙領先於現在的斯新e-TNGA架構。據悉，航次新車將於2026年正式問世。年固

值得一提的是，新車有望搭載由豐田和日本能源巨頭出光興產共同合作研發的池量产雷车首全固態電池。據豐田表示，克萨該款固態電池搭載在純電汽車上，斯新其續航裏程可以去到1200公裏，航次充電時間僅為10分鍾，年固按照這個指標來看，态电電池包能量密度以及充電效率應該是池量产雷车首笑傲全球了。

不過，讓我們先來聊聊這款車的外觀吧，從官方公布的預告圖來看，此次曝光的部位為後半部的車頂位置，新車在這個位置采用了鋒利的線條，勾勒出了犀利硬朗的設計風格，兩側輪拱上的風道的設計，看起來非常誇張。據雷克薩斯的說法，該車具有極致的空氣動力學設計，為性能和效率帶來了顯著優勢。

從細節上，我們也可以看到，新車采用了細長條貫穿式尾燈設計，中間“LEXUS”的英文標識置於其中，辨識度十足。並且新車在采用了隱藏式門把手的設計，進一步優化空氣動力學設計。

從此前曝光的車頭設計圖來看，新車同樣采用了雷克薩斯家族標誌性的箭形前大燈，燈組可能融入了紡錘風格的設計，搭配上機蓋上隆起的硬朗線條，車頭造型預計同樣犀利，而且還有電子外後視鏡的加入，除了繼續優化空氣動力學外，還增強了整台車的科技感。

從側麵圖來看，新車采用大角度傾斜的A柱設計，搭配低矮的俯衝式車頭，十分低趴流暢，而B柱往後的則是強烈的獵裝車的味道，車身也很有跨界的風格，同時這個搭配隆起的後輪翼子板，看起來層次感十足，整體設計相當協調出色。

據目前的資料顯示，新車將采用全新three-piece模塊化平台進行生產，其實豐田此前就宣布過要成立一個集純電開發、生產、運營為一體的專用組織架構，而這個全新模塊化平台大概就是在全新的組織架構下誕生的作品。據豐田內部人士透露，豐田的全新純電平台將從軟件底層上支持自動駕駛功能，並且還會搭載 Arene OS 係統，打破第三方軟件的信息互通壁壘。

N點評：國內互聯網曾流傳著這樣一句話“在新能源領域隻要傳統巨頭一發力，就能幹翻新勢力!”但按照實際來看，很多傳統巨頭們在汽車產業電動化轉型浪潮的時代下，基本上就是一副“你摸魚，我擺爛”的狀態，這種消極自然也反映到了銷量上！

據數據顯示，雷克薩斯去年的全球銷量為62.5萬台，同比下滑18%。同樣是這一年，雷克薩斯在中國市場結束了十多年的連續增長，18.39萬輛的銷量，同比下降18.7%。所以改革迫在眉睫，據新任豐田CEO佐藤恒治的說法，雷克薩斯將引領豐田的電氣化新戰略，而全新架構、全新平台、全新電池相繼發布，可謂克薩斯和豐田汽車宣布電氣化改革以來最為“激進”的一次，至於其能不能翻身，咱們就拭目以待吧！（文：PJ）