來源：北京廣播電視台

越線停車線、不说了大搖大擺闖紅燈、赶紧公然逆行、闯红车乱查與機動車搶道、灯北拉著超長的京非机动裝修建材讓人“防不勝防”……近日北京新聞廣播記者前往西城區、朝陽區多處調查發現，象调不少非機動車的不说了不文明行為不僅擾亂交通秩序，讓人“心驚膽戰”，赶紧就連交通協管員也“束手無策”。闯红车乱查

停車越線

協管員：攔也攔不住

下午5點半，灯北西城區平安裏西大街與趙登禹路交叉路口迎來了一天中最“熱鬧”的京非机动時刻。由於周圍聚集著大量中小學校和公司單位，象调下班的不说了白領、接孩子放學的赶紧家長，爭分奪秒送外賣的闯红车乱查小哥在機動車與非機動車“上演”著一幕幕爭鋒。

漸黑的天色下，最右側道上準備右轉的車輛被接連不斷直行的非機動車輛堵成了“紅色長龍”。燈還沒變綠，率先“衝線”的電動車、自行車便一擁而上，把右轉車道堵得嚴嚴實實。一輛白色右轉車輛被夾在中間，動彈不得。家住周圍的曲女士坦言：“每天過這個路口都提心吊膽，電動車飛一般的速度，你速度慢了他們就像一堵牆，讓我這個女司機不敢輕舉妄動。有時候還沒拐過去，又變燈了”。

記者在現場蹲守采訪的1小時內，每次紅燈時，都有電動車、自行車越線停車，無一例外。有的甚至趁著來往車少，嗖一下就闖紅燈過去了。

一旁便利店的老板告訴記者，這幾個路口幾乎每天都有交警和協管執勤，即使這樣，每天電動車越線、超速依然屢禁不絕。順著老板指的方向，記者走到路口旁，一位交通協管員和兩位誌願者大媽站成一排，身著黃色馬甲，揮著小旗大聲呼喊：“紅燈了紅燈了，等一下！”經過的電動車、自行車沒有在斑馬線前停下，而是穿過小旗魚貫而出。

協管員告訴記者，原則上電動車、自行車這些非機動車輛碰到紅燈是應該在線內停車，但根本攔不住！“他們往前衝，有時候衝到斑馬線，影響行人通行，也退不回來，我們不得不讓他往前去一點，把斑馬線空出來。”

為啥要越過線？

電動車主：因為我想闖紅燈

記者在朝陽區、西城區多個路口看到，電動車、自行車闖紅燈、逆行、搶占機動車道的情況屢見不鮮。當問到一位越線等待的小夥子時：

記者：您知道在哪等燈嗎？

小夥子：（回頭指著停車線）知道，在那兒！

記者：那為什麽要越過來呢？

小夥子：因為我想闖紅燈啊。不說了，我趕緊闖紅燈了。

說著，小夥子瞅準來往沒車的空檔，頂著紅燈鑽到了馬路對麵。記者注意到，每個紅綠燈路口都有非機動車的交通信號燈——自行車標誌。一些大的路口，甚至有非機動車左轉和直行兩個信號燈。但采訪中發現，不少非機動車行駛人路上行為遵循的並不是信號燈，而是路上有沒有車。

記者：您看到前麵那個非機動車信號燈了嗎？

電動車：哪個？我都是看大的紅綠燈，反正……路上沒車就過去了唄。

為啥搶占機動車道？

電動車：我們的路也被占了

下午4點半，正值小學放學高峰，德勝門內大街、平安裏西大街等路段機動車道相對暢通，反而非機動車道堵的“水泄不通”。不少電動車湧入機動車道，不顧汽車鳴笛，與汽車混行十分危險。有的甚至還騎上了人行道，在老年人和孩子中間穿梭。

有非機動車道為啥還要去跟汽車搶道呢？記者看到，非機動車道上，接孩子的汽車首尾相接望不到頭，違規占用了非機動車道一半空間，另一半道路上電動車和自行車呼嘯而過，司機也遲遲找不到空檔打開車門。

由於行駛中幾乎沒有“安全距離”，10分鍾內，3次突然急刹都差點造成了前後電動車追尾的事故。電動車主馬先生告訴記者，“沒辦法，因為私家車上也沒有人，我們也不能在那等著，隻能是借路過一下。其實我們心裏也提心吊膽，你肉身跟人家鐵家夥擠，肯定不安全。”

外賣小哥的無奈：

遲到1單平台扣5塊

在記者的調查采訪中，人們口中“意見”最大的就是外賣小哥。逆行、超速、闖紅燈……擾亂交通秩序。一位把車停在路邊休息的外賣小哥告訴記者，平台對他們的送貨時間有考核，尤其晚高峰也是他們送晚餐的高峰時間。有時候飯店單量大、做得慢，他們就更要在路上搶時間。

外賣小哥跟記者算了一筆賬：“一單35分鍾，有時候外賣做得慢，我就隻剩15分鍾。我送一單給我8塊錢，如果晚於規定時間，平台扣我5塊。如果不幸碰到警察攔下，給我講完法條意味著我身上5-10單全都晚點，還得罰我20塊錢。”

采訪中不少市民表示：“能理解快遞外賣員要搶時間，但是搶行的太多了，危險性還是挺大的。”有的市民認為應該加強監管：“既然電動車已經上牌，可以參照機動車管理，對交通違法記分、罰款。”、“還需要普及電動車車主的交通規範知識，比如有機動車燈和行人燈的時候，應該看哪個？其實應該按照機動車燈走。”、“如果每個人都隻圖自己方便，造成的就是大家都不太方便。”

記者注意到，一些大路口的非機動車道也劃了左轉和直行車道，一定程度上規範了非機動車的行為。怎麽能讓更多人願意遵守？電動車既然上牌了，為何不能像機動車一樣監管？北京新聞廣播將繼續關注。

來源：北京新聞廣播（記者：韓萌、陳翾）