“這一定是德国一場戰鬥，他們（中國汽車品牌）在電動汽車價值鏈中顯然非常有競爭力。慕尼”雷諾首席執行官盧卡·德梅奧在慕尼黑車展期間說，黑成“我認為他們領先我們一代，中国主场我們需要很快趕上”他補充道。德国

#中國汽車在歐洲“狂飆”#

乘聯會的慕尼最新數據顯示，今年上半年中國汽車出口量為234萬輛，黑成較去年同期增長73%；其中新能源汽車出口量達到80萬輛，中国主场同比增長105%，德国占汽車總出口量的慕尼34%。

在新能源的帶動下，中國汽車上下遊相關企業席卷全球。中国主场據統計，德国在剛剛展開的慕尼慕尼黑車展中，中國汽車產業出海企業大概有50多家，黑成其中就包括上汽、比亞迪、零跑、小鵬、賽力斯等整車企業，寧德時代、欣旺達、億緯鋰能、孚能科技等動力電池企業，地平線、億咖通、輕舟智航、元戎啟行、商湯、縱目科技等智能汽車軟硬件供應商。

德國汽車工業協會（VDA）董事總經理JürgenMindel接受媒體采訪時透露，本屆慕尼黑車展中國企業的參與度比2021年翻了一番。

近年來，中國汽車品牌正加快進入歐洲的步伐，包括MG、比亞迪和小鵬在內的中國汽車品牌在歐洲電動汽車市場份額飆升。

本次慕尼黑車展，比亞迪攜海豹（參數丨圖片）、宋PLUSEV冠軍版、元PLUS（海外命名為BYDATTO3）、海豚、漢以及騰勢D9亮相，並宣布海豹正式在歐洲上市，提供兩個版本，售價分別為50,990歐元（約合人民幣40萬元）和44,900歐元（約合人民幣35萬元）。宋PLUSEV冠軍版首次與歐洲消費者見麵，將於不久後在歐洲上市。將與特斯拉的Model3和大眾的幾款汽車直接競爭。

作為全球首家達成第500萬輛新能源汽車下線裏程碑的車企，截至2023年8月，比亞迪新能源汽車銷量超178萬輛，持續領跑全球新能源市場。目前，比亞迪新能源汽車已遍布全球54個國家及地區。值得注意的是，比亞迪在近一年內已進入了15個歐洲國家，並攜手優質本地合作夥伴，在英國、德國、法國、意大利、西班牙等國開設了超140家門店。

此外，比亞迪和梅賽德斯-奔馳合資品牌騰勢也迎來了其歐洲市場的首發亮相。據悉，比亞迪歐洲負責人表示，它將“有希望”進入歐洲。

#亮相、進軍、超越#

備受矚目的華為合資品牌阿維塔，也在車展期間正式推出了其第二款車型——阿維塔12，這也是這款車型的全球首秀。

據此前報道，阿維塔在上個月舉行合作夥伴招商大會，CEO譚本宏在會上透露，該公司將提前完成四年四車的產品規劃。首款轎車阿維塔12將於三季度亮相、年內交付，E15、E16的兩款新車將於明年上市。譚本宏指出，2024年將是其衝擊份額的關鍵之年。

要與大眾合作開發純電車型的小鵬汽車，近期也在全球市場聲名大噪。這一次，小鵬汽車攜帶國際版P7i、G9兩款車型首次登上慕尼黑車展，並宣布了將於2024年進入德國市場及更多全球化戰略規劃。截至2023年底，小鵬汽車歐洲門店預計將達到17家，服務中心將達到15家，為歐洲鵬友打造更完備的交付和服務能力。

小鵬汽車副董事長、聯席總裁顧宏地表示：“小鵬正在進入世界上競爭最激烈的汽車市場之一，我們希望通過引入最領先的智能科技，重新定義新一代的智能汽車。”

去年9月，東風在德國法蘭克福AMF汽配展首發新能源汽車，正式進軍歐洲市場。慕尼黑車展東風風行則帶來了遊艇（U-TOUR）、雷霆、T5EVO和U-TOURV9，展出車型涵蓋混動、純電兩種新能源動力技術。

其中，U-TOURV9是一款全新旗艦MPV車型，搭載1.5T插電混動係統，車長超過5米2，軸距超過3米，內外設計豪華感強，在歐洲，同類MPV基本是基於廂式貨車打造。

東風柳汽董事長尤崢在發布會上表示，在新能源汽車發展浪潮中，東風公司瞄準新賽道、新機遇，著力推進新能源和智能駕駛躍遷，到2024年東風自主乘用車主力品牌全新車型將100%電動化。

#本土品牌“迫在眉睫地風險”#

中國汽車品牌的全球化，引發了歐洲當地企業的擔憂，認為他們會削弱本土汽車製造商的市場份額。

寶馬首席執行官奧利弗·齊普塞（OliverZipse）也表示，中國品牌對歐洲大眾市場汽車製造商構成“迫在眉睫地風險”。

同時，寶馬在慕尼黑展示了其“新世代”電動概念車——VisionNeueKlasse。寶馬還展示其下一代電動汽車的基礎設計平台NeueKlasse，首批基於該架構的電動汽車預計將於2025年投產。

大眾集團則在慕尼黑車展前夕大眾汽車正式發布了ID.GTI概念車，新車基於大眾ID.2all概念車打造，將采用MEB平台技術，最快將於2027年量產。

大眾集團首席執行官奧利弗·布魯姆告訴記者，通過在中國的合作，其目標是將電池成本降低50%。

有業內人士認為，歐洲汽車製造商正在努力消除中國在開發平價電動汽車方麵的領先地位。【iDailycar】