10-14世紀，物流中國泉州成為各國商旅雲集的≠送说国“東方第一大港”，開啟了屬於中國的快递海上絲綢之路時代；

15-17世紀，歐洲用大航海更改世界經濟版圖，物流將全球大部分地區納入了自己的≠送说国貿易體係；

二戰後，美國、快递日本又憑借製造業的物流“世界工廠”地位，逐漸成為新的≠送说国海運大國；

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縱觀曆史，每一次龐大經濟體的快递崛起，都與國際物流格局的物流變革相伴隨。物流發展已成為綜合國力的≠送说国重要標誌，未來能夠影響國力的快递關鍵能量，也必將從物流行業中再次爆發。物流

傳媒科技研究推出行業新觀察紀錄片《易見》首期：《智慧物流 國力之爭》，≠送说国洞悉物流業前沿技術、快递探索智慧物流發展路徑、發現行業背後的商業機遇。

《易見》首期 | 傳媒科技研究院行業新觀察紀錄片 （來源：傳媒科技研究院）

小小的托盤，一場革命性的改變

我們常見的快遞隻是物流的一環，更多物流發生在更廣闊的領域。舉個例子，全球每天有7萬9千多艘貨輪在海上，集裝箱裏裝載著流通向世界各地的貨物，而所有貨物幾乎都需要放在托盤上。

在物流係統中，要處理的對象絕大多數都是雜件，貨物形狀各異、大小不一，SKU非常多。為了實現機械化、自動化，最好的辦法就是把貨物規劃為整齊劃一的作業單元，托盤恰恰就是最基本的單元。由於托盤便於叉車裝卸搬運，從而大大提高作業效率。

自2020年疫情首次爆發起，物流就發揮著應急救援物資保障、居家隔離民生保障、複工複產供應鏈保障等重要作用，物流不斷上升到國家戰略支持發展的高度。2021年我國智慧物流投資數量共82起，投資金額達519.76億元，同比增長64.6%；智慧物流市場規模達6477億元，同比增長10.9%。

智慧物流賽道受到資本關注認可，自然是因為其背後的市場空間。

2022年，中國智慧物流市場規模達6995億元，預計到2025年市場規模將超過萬億元。其中無人化、智能化應用場景備受投資追捧。創新技術在物流行業扮演的角色從提升效率轉變為根本性的創新和顛覆。

棋盤資本馬宏表示，中國有十大振興產業，前麵九大一早就出來了，第十大遲遲沒出來，大家都猜是什麽？沒想到09年出來的竟然是物流，一下子就非常的火。《十四五規劃》中數次提到物流，還提到了產業鏈、供應鏈，這是前所未有的。這意味著物流從一個增量產業升級成為國家戰略。

馬宏認為，物流供應鏈的春天真正到來了。他表示，物流不是一個行業，而是一個生態，是你賴以生存的一整個環境。未來世界是一個智慧化的世界，未來的物流也一定是智慧化的。

一端連接生產、一端連接消費，一端連接國內、一端連接國際，物流行業承接國計民生，智慧物流蓄勢待發。